[發明專利]能量轉換裝置及車輛

有效

• 申請號: 201911418043.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113067530B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 凌和平;潘華;謝飛躍;牟利
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02P29/60
• 分類號: H02P29/60;H02P27/06;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 吳英銘

本申請提供一種能量轉換裝置及車輛，能量轉換裝置包括電機控制器、母線電容、第一開關模塊、電機、第二開關模塊以及第三開關模塊，通過控制第一開關模塊、第二開關模塊以及第三開關模塊的導通或者關斷，可以使能量轉換裝置進入電機驅動模式、電池包自加熱模式以及電池包保電自加熱模式，在電池包自加熱模式下可以使電池包自加熱回路中的電池包對母線電容的放電過程與母線電容對電池包的充電過程交替進行進而實現電池包的升溫，在電池包保電自加熱模式下，當電池包進行加熱的過程中，外部的供電設備對電池包自加熱回路進行供電，維持了電池包的電量，避免了電池包輸出電能進行自加熱時導致的電量降低的問題。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種能量轉換裝置及車輛。

背景技術

隨著新能源的廣泛使用，電池包可作為動力源應用在各個領域中。電池作為動力源使用的環境不同，電池的性能也會受到影響。比如，在低溫環境下的電池包的性能較常溫會產生較大程度的降低。例如，在零點溫度下電池的放電容量會隨溫度的降低而降低。在-30℃的條件下，電池的放電容量基本為0，導致電池無法使用。為了能夠在低溫環境下使用電池，需要在使用電池之前對電池進行預熱。現有技術中電池輸出電能進行自加熱時會出現電池電量降低的問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種能量轉換裝置及車輛，可以實現電池輸出電能進行自加熱時保持電池的電量充足。

本申請是這樣實現的，本申請第一方面提供一種能量轉換裝置，所述能量轉換裝置包括：

電機控制器，所述電機控制器的各路橋臂的第一端共接形成第一匯流端，所述電機控制器的各路橋臂的第二端共接形成第二匯流端；

母線電容，所述母線電容的第一端與所述第一匯流端連接，所述母線電容的第二端分別與所述第二匯流端以及電池包的負極連接；

第一開關模塊，所述第一開關模塊連接在所述母線電容和所述電池包的正極之間；

電機，所述電機的線圈分別連接所述電機控制器的橋臂的中點；

第二開關模塊，所述第二開關模塊連接在所述電機的線圈的共接點與所述電池包的正極或者負極之間；

第三開關模塊，所述第三開關模塊連接在外部的供電設備和所述母線電容之間。

本申請第二方面提供一種車輛，包括第一方面提供的能量轉換裝置。

本申請技術方案提供一種能量轉換裝置及車輛，能量轉換裝置包括電機控制器、母線電容、第一開關模塊、電機、第二開關模塊以及第三開關模塊，通過控制第一開關模塊、第二開關模塊以及第三開關模塊的導通或者關斷，可以使能量轉換裝置進入電機驅動模式、電池包自加熱模式以及電池包保電自加熱模式，在電機驅動模式下可以實現控制電機輸出扭矩，在電池包自加熱模式下可以使電池包自加熱回路中的電池包對母線電容的放電過程與母線電容對電池包的充電過程交替進行進而實現電池包的升溫，在電池包保電自加熱模式下，當電池包進行加熱的過程中，外部的供電設備對電池包自加熱回路進行供電，維持了電池包的電量，避免了電池包輸出電能進行自加熱時導致的電量降低的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施例一提供的一種能量轉換裝置的電路圖；

圖2是本申請實施例一提供的一種能量轉換裝置的另一電路圖；

圖3是本申請實施例一提供的一種能量轉換裝置的另一電路圖；

圖4是本申請實施例一提供的一種能量轉換裝置的電流流向圖；