[發(fā)明專利]一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911417882.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111024420A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄔玉剛;周華明;趙斌;姜健
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州蘇試試驗集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01M13/04;G01M13/045;G01M7/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;徐丹

一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置，其特征在于：包括兩試驗軸承座（1）、一傳動軸（2）、兩振動臺（3）、兩傳振解耦機構(gòu)（4）、一扭矩傳遞柔性件（5）以及一電機（6）；所述兩試驗軸承座（1）同軸線設(shè)置，所述傳動軸（2）貫穿設(shè)于該兩試驗軸承座（1）內(nèi)，傳動軸（2）和試驗軸承座（1）之間供設(shè)置待試驗的軸承（10）；所述傳動軸（2）的一端經(jīng)所述扭矩傳遞柔性件（5）與所述電機（6）的輸出軸連接；所述兩試驗軸承座（1）下各對應(yīng)設(shè)置一所述振動臺（3），振動臺（3）的振動方向為沿垂線方向，振動臺（3）的振動輸出端與對應(yīng)的試驗軸承座（1）間經(jīng)所述傳振解耦機構(gòu)（4）連接；并且，所述傳動軸（2）上還設(shè)有兩預(yù)緊裝置（7）。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種環(huán)境試驗設(shè)備，具體涉及一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置。

背景技術(shù)

目前，對于機車車軸的軸承試驗主要為單點振動模式，通過設(shè)計工裝將傳動軸和軸承安裝在一個大型的單軸振動臺上振動。而且，轉(zhuǎn)動試驗是與振動試驗分開做，并沒有復(fù)合在一起做。隨著機車行業(yè)的發(fā)展，漸漸的發(fā)現(xiàn)，目前的機車軸承試驗并不能滿足現(xiàn)實的需要，因為機車運行過程中軸承的失效模式占比較高。極可能是由于機車軸承發(fā)生了欠試驗的情況，目前的機車軸承試驗難于真實的模擬軸承的實際工作狀態(tài)。

故，需要開發(fā)一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置，來真實模擬軸承的實際工作狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置，來模擬出轉(zhuǎn)動和振動的復(fù)合綜合環(huán)境。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種振動轉(zhuǎn)動綜合試驗裝置，其特征在于：包括兩試驗軸承座、一傳動軸、兩振動臺、兩傳振解耦機構(gòu)、一扭矩傳遞柔性件以及一電機；

所述兩試驗軸承座同軸線設(shè)置，所述傳動軸貫穿于該兩試驗軸承座內(nèi)，傳動軸和軸承座之間供設(shè)置待試驗的軸承；所述傳動軸的一端經(jīng)所述扭矩傳遞柔性件與所述電機的輸出軸連接，而電機的座體相對地面固定；

所述兩試驗軸承座下各對應(yīng)設(shè)置一所述振動臺，所述振動臺的振動方向為沿垂線方向，振動臺的振動輸出端與對應(yīng)的試驗軸承座間經(jīng)所述傳振解耦機構(gòu)連接；

并且，所述傳動軸上還設(shè)有兩預(yù)緊裝置，所述預(yù)緊裝置包括預(yù)緊軸承座、預(yù)緊軸承以及預(yù)緊螺釘；所述預(yù)緊軸承座與試驗軸承座一一對應(yīng)，預(yù)緊軸承座設(shè)于對應(yīng)的試驗軸承座的側(cè)旁，所述傳動軸經(jīng)所述預(yù)緊軸承穿設(shè)于預(yù)緊軸承座上，且所述預(yù)緊軸承座通過預(yù)緊螺釘與試驗軸承座或傳振解耦機構(gòu)的端部固定連接，以此使預(yù)緊軸承在垂線方向上相對試驗軸承座的位置能夠位移調(diào)整，進而對傳動軸能夠施加一承重預(yù)緊力。

上述方案中，還包括一試驗箱體，該試驗箱體位于兩振動臺的上方，所述試驗軸承座和傳動軸均位于試驗箱體的內(nèi)部，所述傳動軸的與扭矩傳遞柔性件連接的端部接一轉(zhuǎn)接軸，該轉(zhuǎn)接軸經(jīng)試驗箱體的箱壁孔伸出與扭矩傳遞柔性件連接；所述轉(zhuǎn)接軸上設(shè)有繞周向的環(huán)形密封槽，在該環(huán)形密封槽與試驗箱體的箱壁孔間設(shè)有第一密封膜，該第一密封膜為環(huán)狀片體，其外緣與試驗箱體的箱壁孔孔沿固定連接密封，而其內(nèi)緣設(shè)有彈性密封圈狀結(jié)構(gòu)與密封槽密封配合；所述兩傳振解耦機構(gòu)的上端經(jīng)試驗箱體的箱壁孔伸于試驗箱體內(nèi)，在傳振解耦機構(gòu)的上端周向邊沿與試驗箱體的箱壁孔孔沿間以第二密封膜密封連接。

進一步，所述第一密封膜是由一金屬環(huán)狀板的內(nèi)緣上復(fù)合橡膠圈構(gòu)成。

上述方案中，所述兩振動臺中至少一者底部設(shè)有平移機構(gòu)，通過平移機構(gòu)可調(diào)整振動臺的間距。

上述方案中，所述兩預(yù)緊軸承座設(shè)于兩試驗軸承座的外側(cè)。

由于采用上述方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明實現(xiàn)了對試件（機車車軸的軸承）的兩點振動激勵、預(yù)緊力的施加和轉(zhuǎn)動激勵，更真實的模擬了軸承的實際工況，能更真實的找出試件（機車車軸的軸承）的失效模式，提高試件（機車車軸的軸承）可靠性。

附圖說明