[發明專利]一種純電動交流傳動自卸車驅動系統

在審

• 申請號: 201911417337.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111114345A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 唐開林;唐緒文;楊明
• 申請（專利權）人: 柳工（常州）礦山機械有限公司
• 主分類號: B60L50/40
• 分類號: B60L50/40;B60L50/60;B60L58/10;B60P1/04;B60R16/023;B60K7/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 楊靜文

1.一種純電動交流傳動自卸車驅動系統，包括：

驅動輪系統，變頻系統，電制動系統，能源系統，輔助系統；所述自卸車驅動系統還包括直流母線正極、直流母線負極；

其中，所述能源系統包括：第一儲能裝置、電容管理系統、第二儲能裝置、電池管理系統、絕緣監測裝置、外接充裝置、開關、能量管理系統、DC/DC模塊。

2.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述輔助系統包括：

蓄電池、汽車加熱器、空調壓縮機、液壓泵、風機、散熱器；

所述輔助系統還包括DC/DC模塊，DC/AC模塊；

其中，所述蓄電池與所述DC/DC模塊相連；

所述汽車加熱器與所述DC/AC模塊相連、所述空調壓縮機與所述DC/AC模塊相連、所述液壓泵與所述DC/AC模塊相連、所述風機與所述DC/AC模塊相連、所述散熱器與所述DC/AC模塊相連。

3.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述第一儲能裝置負極通過接觸器K1與所述直流母線負極相連，所述第一儲能裝置的所述電容管理系統與所述能量管理系統相連，所述第一儲能裝置正極通過接觸器K2連接到所述DC/DC模塊，并且所述DC/DC模塊與所述直流母線正極相連；

所述第二儲能裝置負極通過接觸器K3與所述直流母線負極相連，所述第二儲能裝置的所述電池管理系統與所述能量管理系統相連，所述第二儲能裝置正極通過接觸器K4連接到所述DC/DC模塊，并且所述DC/DC模塊與所述直流母線正極相連；

所述絕緣監測裝置的正極與所述第一儲能裝置及所述第二儲能裝置的正極相連，所述絕緣監測裝置的負極與所述直流母線負極相連；

所述外接充裝置的正極通過接觸器K6連接到所述第一儲能裝置及所述第二儲能裝置的正極，所述外接充裝置的負極與所述直流母線負極相連。

4.根據權利要求2-3所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述輔助系統中的所述DC/DC模塊的直流輸入正極與接觸器K5相連，所述輔助系統中的所述DC/AC模塊的直流輸入正極與接觸器K5相連；

所述接觸器K5與所述第一儲能裝置和所述第二儲能裝置正極連接；

所述輔助系統中的所述DC/DC模塊的直流輸入負極與所述直流母線負極連接，所述輔助系統中的所述DC/AC模塊的直流輸入負極與所述直流母線負極連接。

5.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述第一儲能裝置包括超級電容器組、電容散熱系統及加熱系統；

所述第二儲能裝置包括鋰電池組、電池散熱系統及加熱系統；

其中，所述能量管理系統對所述第一儲能裝置和所述第二儲能裝置進行能量管理。

6.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述電制動系統包括接觸器K7、制動電阻、制動風機；

所述接觸器K7與所述制動電阻串聯，所述制動電阻包括第一制動電阻、第二制動電阻，所述第一制動電阻和所述第二制動電阻串聯，所述制動電阻的一端連接到所述直流母線正極，所述制動電阻的另一端通過所述接觸器K7連接到所述直流母線負極；

所述制動風機與所述第一制動電阻并聯，或者所述制動風機與所述第二制動電阻并聯。

7.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述變頻系統包括變頻器1、變頻器2兩組變頻器，所述變頻器1與所述變頻器2并聯在所述直流母線正極與所述直流母線負極之間。

8.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述驅動輪系統包括電動輪總成，所述電動輪總成包括電動機及輪邊減速器，所述驅動輪系統包括電動輪左和電動輪右，所述電動輪左連接到所述變頻器1，所述電動輪右連接到所述變頻器2上。

9.根據權利要求1所述的自卸車驅動系統，其特征在于，

所述自卸車驅動系統還包括車輛管理系統，所述車輛管理系統與所述能量管理系統連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9所述的自卸車驅動系統。