[發(fā)明專利]到站提醒方法及相關(guān)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911416769.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111243320B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃粟
• 申請（專利權(quán)）人: OPPO廣東移動通信有限公司
• 主分類號: G08G1/133
• 分類號: G08G1/133;G08B21/24
• 代理公司: 深圳市慧實專利代理有限公司 44480
• 代理人: 孫東杰

1.一種到站提醒方法，其特征在于，應(yīng)用于包括步行計步器的電子設(shè)備，所述方法包括：

獲取目標(biāo)用戶的乘車信息，所述乘車信息包括所述目標(biāo)用戶乘坐目標(biāo)列車的下車站點；

基于所述下車站點確定所述下車站點的前一站點；

查詢預(yù)設(shè)的基站與站點的映射關(guān)系表，確定當(dāng)前與所述電子設(shè)備通信的基站相關(guān)聯(lián)的站點數(shù)量；

若所述站點數(shù)量不為1，則通過獲取所述目標(biāo)列車當(dāng)前所在的站點的前2個站點，所述前2個站點分別為第一站點和第二站點，所述第一站點與所述當(dāng)前所在的站點的距離小于所述第二站點與所述當(dāng)前所在的站點的距離；

通過所述步行計步器獲取所述目標(biāo)用戶在所述第一站點的行走步數(shù)；

若所述行走步數(shù)小于或等于第五閾值，則確定所述目標(biāo)用戶在所述第一站點無換乘；

基于所述第一站點和所述第二站點確定目標(biāo)行駛路線；

基于所述目標(biāo)行駛路線確定所述目標(biāo)列車當(dāng)前所在的站點；

若所述目標(biāo)列車當(dāng)前所在的站點為所述下車站點的前一站點，則啟動第一定時器，所述第一定時器的時長是基于第一行駛時長確定的，所述第一定時器的時長小于所述第一行駛時長，所述第一行駛時長是所述目標(biāo)列車從所述前一站點行駛至所述下車站點所需要的時長；

若所述第一定時器超時，則提醒所述目標(biāo)用戶即將到達目的地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述目標(biāo)列車當(dāng)前所在的站點不為所述下車站點的前一站點，則啟動第二定時器，所述第二定時器的時長是基于第二行駛時長確定的，所述第二行駛時長是所述目標(biāo)列車從所述當(dāng)前所在的站點行駛至所述當(dāng)前所在的站點的下一站點所需要的時長；

若所述第二定時器超時，則檢測所述目標(biāo)用戶的行走狀態(tài)；

若所述行走狀態(tài)為靜止，則檢測所述目標(biāo)列車的行駛狀態(tài)；

若所述行駛狀態(tài)為靜止，則輸出所述當(dāng)前所在的站點的下一站點標(biāo)識。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，所述電子設(shè)備包括加速度傳感器，所述檢測所述目標(biāo)列車的行駛狀態(tài)，包括：

通過所述加速度傳感器采集所述目標(biāo)列車的行駛數(shù)據(jù)，所述行駛數(shù)據(jù)包括N個加速度，所述N個加速度與N個時刻一一對應(yīng)，所述N為大于1的整數(shù)；

將所述N個加速度分成M份，得到M個加速度集合，所述M為大于1的整數(shù)；

計算所述M個加速度集合的均值與方差，得到M個均值和M個方差，所述M個均值和所述M個方差與所述M個加速度集合一一對應(yīng)；

刪除所述M個加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K個加速度集合，所述K個加速度集合包括F個加速度，所述K和所述F均為正整數(shù)，且所述K為小于所述M的正整數(shù)，所述F為小于所述N的正整數(shù)，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一閾值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二閾值；

若所述F個加速度的均值小于或等于第三閾值且所述F個加速度的方差小于或等于第四閾值，則確定所述目標(biāo)列車的行駛狀態(tài)為靜止，所述第三閾值小于所述第一閾值，所述第四閾值小于所述第二閾值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述基于所述下車站點確定所述下車站點的前一站點，包括：

獲取所述目標(biāo)用戶乘坐所述目標(biāo)列車的上車站點；

基于所述上車站點與所述下車站點確定所述目標(biāo)列車的行駛路線，所述行駛路線包括E條，所述E為正整數(shù)；

基于所述行駛路線確定所述下車站點的前一站點。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，若所述站點數(shù)量為1，則確定所述站點數(shù)量為1的站點為所述目標(biāo)列車當(dāng)前所在的站點。