[發明專利]信號的獲取方法、系統及存儲介質、診斷系統、檢測系統

有效

• 申請號: 201911416654.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111044288B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 閆旭;李潞偉
• 申請（專利權）人: 神州高鐵技術股份有限公司
• 主分類號: G01M13/045
• 分類號: G01M13/045;G01M17/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 韓海花

本發明公開了一種聲音信號的獲取方法、系統及存儲介質、故障的診斷系統、檢測系統，聲音信號的獲取方法包括：采集步驟：通過聲音傳感器陣列實時采集行駛經過的列車的軸承聲音信號；剪裁步驟：剪裁每個聲音傳感器采集到的聲音信號，以獲得該聲音傳感器有效采集范圍內的有效聲音信號，該步驟中，根據列車各車輪經過聲音傳感器陣列的時間、列車經過聲音傳感器陣列的瞬時速度、各聲音傳感器的有效采集范圍，獲得各聲音傳感器采集的有效聲音信號；拼接步驟：將多個聲音傳感器采集的針對同一個車輪軸承的有效聲音信號拼接在一起，以獲得各車輪軸承的完整的有效聲音信號。該獲取方法，能夠提高軸承定位的準確性，便于軸承故障診斷的準確性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車軸承聲音信號的獲取方法、一種列車軸承聲音信號的獲取系統、一種計算機可讀存儲介質、一種列車軸承故障的診斷系統和一種軌邊聲學檢測系統。

背景技術

隨著動車技術越來越成熟，人們出行越來越多的選擇列車，所以列車的行駛安全越來越重要。為實現列車軸承的準確定位，相關技術中提出以平均速度作為軸承定位的基準，對于列車變速行駛的情況，該技術會使得列車軸承定位不準確，進而影響致列車軸承故障分析。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種列車軸承聲音信號的獲取方法，能夠準確獲取軸承的有效聲音信號，進而能夠提高軸承定位的準確性，便于軸承故障診斷的準確性。

本發明的第二個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。

本發明的第三個目的在于提出一種列車軸承聲音信號的獲取系統。

本發明的第四個目的在于提出一種列車軸承故障的診斷系統。

本發明的第五個目的在于提出一種軌邊聲學檢測系統。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種列車軸承聲音信號的獲取方法，所述方法包括：采集步驟：通過聲音傳感器陣列實時采集行駛經過的列車的軸承聲音信號，所述聲音傳感器陣列包括沿所述軌道間隔安裝的多個聲音傳感器；剪裁步驟：剪裁每個聲音傳感器采集到的聲音信號，以獲得該聲音傳感器有效采集范圍內的有效聲音信號；拼接步驟：將多個聲音傳感器采集的針對同一個車輪軸承的有效聲音信號拼接在一起，以獲得各車輪軸承的完整的有效聲音信號；在所述剪裁步驟中，根據列車各車輪經過所述聲音傳感器陣列的時間、列車經過所述聲音傳感器陣列的瞬時速度、各聲音傳感器的有效采集范圍，計算獲得各聲音傳感器采集的聲音信號的有效采集時間，以獲得所述有效聲音信號。

根據本發明實施例的列車軸承聲音信號的獲取方法，通過在剪裁步驟中，根據列車各車輪經過聲音傳感器陣列的時間、列車經過聲音傳感器陣列的瞬時速度、各聲音傳感器的有效采集范圍，計算獲得各聲音傳感器采集的聲音信號的有效采集時間，以獲得有效聲音信號，能夠提高獲取到的每個車輪軸承的聲音信號的準確性，進而能夠提高軸承定位的準確性，便于軸承故障診斷的準確性。

為達上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機程序被處理器執行時，實現如上述實施例所述的列車軸承聲音信號的獲取方法。

根據本發明實施例的計算機可讀存儲介質，通過執行其存儲的與上述實施例的列車軸承聲音信號的獲取方法對應的計算機程序，能夠準確獲取每個車輪軸承的聲音信號，進而能夠提高軸承定位的準確性，便于軸承故障診斷的準確性。

為達上述目的，本發明第三方面實施例提出了一種列車軸承聲音信號的獲取系統，包括：聲音傳感器陣列，所述聲音傳感器陣列包括沿所述軌道間隔安裝的多個聲音傳感器；上述實施例的計算機可讀存儲介質；處理器，所述處理器用于執行所述計算機可讀存儲介質上存儲的計算機程序，以得到每個車輪軸承的聲音信號。