[發明專利]天線、傳動裝置及輸出機構

有效

• 申請號: 201911415798.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111064003B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 黃潮生;段紅彬;游建軍;劉培濤;范思鵬
• 申請（專利權）人: 京信通信技術（廣州）有限公司
• 主分類號: H01Q3/32
• 分類號: H01Q3/32;H01Q1/24
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本發明公開了一種天線、傳動裝置及輸出機構。該輸出機構包括安裝支架及輸出齒輪；安裝支架設有至少兩個安裝孔、以及設置于安裝孔的外周的第一校準結構；輸出齒輪與安裝孔一一對應，輸出齒輪可轉動設置于安裝支架上，且輸出齒輪可自動復位，輸出齒輪的一端面設有與安裝孔配合的軸體、以及設置于軸體的外周的第二校準結構，軸體的一端能夠伸出對應的安裝孔；其中，第一校準結構與第二校準結構相配合，能夠校準輸出齒輪預設齒寬范圍的誤差。該輸出機構能夠自動消除誤差，使得輸出齒輪復位可靠，進而使得輸出齒輪的輸出轉數準確。該傳動裝置采用了上述輸出機構，有利于提高下傾角調整的準確性。該天線采用了該傳動裝置，能夠適應小型化發展。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別是涉及一種天線、傳動裝置及輸出機構。

背景技術

隨著移動通信終端用戶數量的不斷增加，對移動蜂窩網絡中站點的網絡容量需求越來越大，同時要求不同站點之間甚至相同站點的不同扇區之間的干擾做到最小，即實現網絡容量的最大化和干擾的最小化。要實現這一目的，通常采用調整站上天線波束下傾角的方式來實現。

為了適應多頻天線的發展，常將一個動力以上的轉換成多個動力進行輸出。為了適應性天線小型化，常利用齒輪機構進行動力的轉換，而齒輪切換過程中，由于制造誤差的存在，常導致輸出齒輪實際輸出的轉數有誤差，導致下傾角調整不精確，不利于提高齒輪傳動裝置的可靠性。

發明內容

基于此，有必要提供一種天線、傳動裝置及輸出機構。該輸出機構能夠自動消除誤差，使得輸出齒輪復位可靠，進而使得輸出齒輪的輸出轉數準確。該傳動裝置采用了上述輸出機構，輸出轉數準確，有利于提高下傾角調整的準確性。該天線采用了該傳動裝置，能夠適應小型化發展，且波束調試的精度高。

其技術方案如下：

一方面，本申請提供一種輸出機構，包括安裝支架及輸出齒輪；安裝支架設有沿同一圓周間隔設置的至少兩個安裝孔、以及設置于安裝孔的外周的第一校準結構；輸出齒輪與安裝孔一一對應，輸出齒輪可轉動設置于安裝支架上，且輸出齒輪可自動復位，輸出齒輪的一端面設有與安裝孔配合的軸體、以及設置于軸體的外周的第二校準結構，軸體的一端能夠伸出對應的安裝孔；其中，第一校準結構與第二校準結構相配合，能夠校準輸出齒輪預設齒寬范圍的誤差。

上述輸出機構使用時，當需要進行下傾角調整時，抵壓軸體，使得輸出齒輪的第二校準結構與第一校準結構分離，然后利用傳動機構的傳動齒輪帶動輸出齒輪轉動，進而利用輸出齒輪為對應的移相器的介質板的移動提高動力。完成下傾角調整后，撤銷對軸體的抵壓，輸出齒輪自動復位，此過程中，第二校準結構會與第一校準結構發生校準配合，使得輸出齒輪進行機械式微轉動，消除轉動誤差，使得下傾角的調整準確。該輸出機構能夠自動消除誤差，使得輸出齒輪復位可靠，進而使得輸出齒輪的輸出轉數準確。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，預設齒寬范圍小于或等于輸出齒輪的半個齒寬范圍。

在其中一個實施例中，第一校準結構及第二校準結構均呈環狀；第一校準結構包括沿同一圓周均勻間隔設置的多個凹槽，第二校準結構包括與凹槽一一對應的尖齒；或第二校準結構包括沿同一圓周均勻間隔設置的多個凹槽，第一校準結構包括與凹槽一一對應的尖齒。

在其中一個實施例中，凹槽呈弧形狀，且尖齒的頂部能夠插入凹槽的底部。

在其中一個實施例中，凹槽的最大寬度等于尖齒的最大寬度，使得凹槽的開口能夠與尖齒的底部卡合限位。

在其中一個實施例中，凹槽的數量等于輸出齒輪的齒數，且相鄰兩個凹槽之間呈尖角設置。

在其中一個實施例中，第一校準結構及第二校準結構均呈環狀；第一校準結構包括沿同一圓周均勻間隔設置的多個圓錐體，第二校準結構包括與圓錐體一一對應的圓孔；或第二校準結構包括沿同一圓周均勻間隔設置的多個圓孔，第一校準結構包括與圓孔一一對應的圓錐體。