[發(fā)明專利]中央驅(qū)動式電驅(qū)動系統(tǒng)總成

在審

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• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110949119A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛榮生;張引航;陳俊杰;王靖;陳同浩;譚志康;鄧天儀;鄧云帆;梁品權(quán);顏昌權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/06;B60K17/04
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

本發(fā)明公開了一種中央驅(qū)動式電驅(qū)動系統(tǒng)總成，包括轉(zhuǎn)動輸出部件以及穿設(shè)在轉(zhuǎn)動輸出部件上的傳動軸，在所述傳動軸上安裝有動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分別位于轉(zhuǎn)動輸出部件的兩側(cè)，所述動力系統(tǒng)通過傳動軸將動力傳遞給變速系統(tǒng)，再由變速系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動輸出部件轉(zhuǎn)動，輸出動力。采用以上技術(shù)方案，通過全新設(shè)計的中央驅(qū)動式結(jié)構(gòu)，兼具了輪轂電機(jī)和側(cè)掛式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，彌補了輪轂電機(jī)和側(cè)掛式結(jié)構(gòu)的不足，尤其適用于兩輪車，不僅能夠很好地保證轉(zhuǎn)動輸出部件的平衡性，而且具有極高的機(jī)械效率，較小的發(fā)熱量，更佳的散熱能力和更輕的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中央驅(qū)動式電驅(qū)動系統(tǒng)總成。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，以純電為動力的汽車、兩輪車、三輪車為代表的新能源交通工具取代傳統(tǒng)燃油交通工具已經(jīng)是大勢所趨。現(xiàn)有的兩輪電動車普遍采用輪轂電機(jī)和電機(jī)側(cè)掛式結(jié)構(gòu)。

輪轂電機(jī)采用低速直流電機(jī)直接驅(qū)動，不僅效率相對較低，發(fā)熱量大，還由于電機(jī)體積大、重量重，打破了車輪結(jié)構(gòu)原有的平衡，對操控性能及安全性方面會有一定影響。

側(cè)掛式結(jié)構(gòu)將電機(jī)和變速系統(tǒng)(變速箱或減速器)置于驅(qū)動輪的同一側(cè)，盡管可以采用高速電機(jī)以提高機(jī)械效率，但變速機(jī)構(gòu)與電機(jī)的重量較重，導(dǎo)致車輪的平衡性不佳，尤其對于兩輪車的影響更為明顯。

因此，急需設(shè)計一種全新的電驅(qū)動系統(tǒng)，能夠兼具輪轂電機(jī)和電機(jī)側(cè)掛式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，彌補二者的不足。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種中央驅(qū)動式電驅(qū)動系統(tǒng)總成。

其技術(shù)方案如下：

一種中央驅(qū)動式電驅(qū)動系統(tǒng)總成，包括轉(zhuǎn)動輸出部件以及穿設(shè)在轉(zhuǎn)動輸出部件上的傳動軸，其要點在于：在所述傳動軸上安裝有動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分別位于轉(zhuǎn)動輸出部件的兩側(cè)，所述動力系統(tǒng)通過傳動軸將動力傳遞給變速系統(tǒng)，再由變速系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動輸出部件轉(zhuǎn)動，輸出動力。

采用全新設(shè)計的中央驅(qū)動式結(jié)構(gòu)，動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)相對對稱地設(shè)置在轉(zhuǎn)動輸出部件的兩側(cè)，不僅能夠很好地保證轉(zhuǎn)動輸出部件的平衡性，克服傳統(tǒng)側(cè)掛式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致平衡性不佳的問題，尤其適用于兩輪車，而且能夠采用高速電機(jī)，相對于傳統(tǒng)輪轂電機(jī)具有更高的機(jī)械效率，更小的發(fā)熱量，更佳的散熱能力和更輕的重量。

作為優(yōu)選：所述動力系統(tǒng)包括套裝在傳動軸上、并用于帶動傳動軸轉(zhuǎn)動的電機(jī)以及包在電機(jī)以外的動力系統(tǒng)箱體，所述電機(jī)和動力系統(tǒng)箱體通過動力系統(tǒng)鎖定部件固定在傳動軸上；

所述變速系統(tǒng)包括在傳動軸和轉(zhuǎn)動輸出部件之間變速傳動的變速機(jī)構(gòu)以及包在變速機(jī)構(gòu)以外的變速系統(tǒng)箱體，所述變速機(jī)構(gòu)和變速系統(tǒng)箱體通過變速系統(tǒng)鎖定部件固定在傳動軸上。

采用以上結(jié)構(gòu)，動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分別為獨立結(jié)構(gòu)，既能夠分別進(jìn)行模塊化的設(shè)計，又易于分別進(jìn)行安裝維護(hù)，還便于拆卸和安裝轉(zhuǎn)動輸出部件。

作為優(yōu)選：所述動力系統(tǒng)箱體包括用于容置電機(jī)的動力箱底座以及能夠蓋合在動力箱底座上的動力箱箱蓋，所述變速系統(tǒng)箱體包括用于容置變速機(jī)構(gòu)的變速箱底座以及蓋合在變速箱底座上的變速箱箱蓋；

所述動力箱底座和電機(jī)依次裝在傳動軸上后，先通過動力系統(tǒng)鎖定部件進(jìn)行鎖定，然后將動力箱箱蓋蓋合在動力箱底座上，再將傳動軸第一端蓋蓋合在動力箱箱蓋上；

所述變速箱底座、變速機(jī)構(gòu)和變速箱箱蓋依次裝在傳動軸上后，先通過變速系統(tǒng)鎖定部件進(jìn)行鎖定，再將傳動軸第二端蓋蓋合在變速箱箱蓋上。

采用以上結(jié)構(gòu)，簡單可靠，易于拆裝。

作為優(yōu)選：所述動力系統(tǒng)鎖定部件和變速系統(tǒng)鎖定部件均為半月鍵，所述傳動軸上具有與對應(yīng)半月鍵相適應(yīng)的半月鍵安裝槽。采用以上結(jié)構(gòu)，簡單可靠，成本低廉。