[發明專利]差速裝置的潤滑結構

在審

• 申請號: 201911411175.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111503251A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 園田浩一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H48/38
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種差速裝置的潤滑結構，其能夠向差速器殼內的左右均等地供給潤滑油，防止齒輪的燒結或磨損的發生。一種差速裝置(1)的潤滑結構，其利用安裝于差速器殼(3)的主傳動齒輪(7)的旋轉揚起貯存于變速箱(2)內的底部的潤滑油，經由形成于所述差速器殼(3)的左右的內側部(3a)的內周面上的螺旋槽(5)，將該揚起的潤滑油供給向所述差速器殼(3)內，以供各部分的潤滑，在左右的車軸(4L、4R)的貫插支承于所述差速器殼(3)的左右的內側部(3a)的各內端部分別沿軸向形成有潤滑油通路(16L、16R)，并且兩條潤滑油通路(16L、16R)彼此連通。

技術領域

本發明涉及用于將來自車輛的驅動源的旋轉動力分配給左右一對驅動輪的差速裝置的潤滑結構。

背景技術

在車輛的動力傳遞路徑中設置有用于將來自發動機等驅動源的旋轉動力分配給左右一對驅動輪的差速裝置(差動裝置)。該差速裝置構成為，在以能夠繞第1軸心旋轉的方式支承于變速箱的差速器殼中，沿著與所述第1軸心垂直的第2軸心的方向貫插固定小齒輪軸，并且在所述差速器殼內收容有：一對小齒輪，其以能夠旋轉的方式支承于所述小齒輪軸；以及一對側面齒輪，其分別與各小齒輪嚙合，被支承為能夠繞所述第1軸心旋轉。而且，左右的側面齒輪與左右車軸的面向差速器殼內的各自的內端部的外周分別結合。

在這樣的差速裝置中，為了防止在差速器殼內彼此嚙合的各一對小齒輪與側面齒輪的摩擦引起的動力損失或磨損引起的耐久性的下降，優選向差速器殼內供給潤滑油。因此，至今提出了各種差速裝置的潤滑結構。

例如，在專利文獻1～3中提出有以下這樣的潤滑結構：利用安裝于差速器殼的主傳動齒輪的旋轉，將貯存在變速箱內的底部的潤滑油揚起，經由形成于差速器殼的內側部的內周面和車軸的內端部外周中的任意一方的螺旋槽，將該揚起的潤滑油供給向差速器殼內，以供各部分的潤滑。

此外，在專利文獻4中提出有以下這樣的潤滑結構：在差速器殼內設置有收容部，該收容部具有引導并收集由主傳動齒輪揚起的潤滑油的引導板，經由潤滑油流路，將由該收容部收集的潤滑油供給向差速器殼內，以供各部分的潤滑。

而且，在專利文獻5中提出有以下這樣的潤滑結構：在差速器殼的左右分別形成有第1油槽和第2油槽，分別經由所述第1油槽和所述第2油槽，將從供給管供給的潤滑油供給向差速器殼內，以供各部分的潤滑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開昭58-150650號公報

專利文獻2：日本特開平11-118028號公報

專利文獻3：日本特開2008-115987號公報

專利文獻4：日本實開昭62-194242號公報

專利文獻5：日本實用新型登錄第2606235號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在專利文獻1～5中提出的潤滑結構中，由于被主傳動齒輪等揚起的潤滑油的供給量根據車速或油溫等而在差速器殼內的左右產生偏差而不均等，因此潤滑油量在左右的某一方不足，因此可能發生齒輪的燒結或磨損。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種差速裝置的潤滑結構，其能夠向差速器殼內的左右均等地供給潤滑油，防止齒輪的燒結或磨損的發生。

用于解決課題的手段