[發明專利]一種飛機空速管的靜壓試驗接頭

在審

• 申請號: 201911410851.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111077025A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 佟逸輝;王民強;張晟昊;宋正璞;韓學劍
• 申請（專利權）人: 大連長豐實業總公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 許姣

本發明屬于航空裝備技術領域，特別涉及一種靜壓試驗接頭。一種飛機空速管的靜壓試驗接頭，包括：外殼、膠件以及接嘴；膠件包括：上膠件以及下膠件；下膠件上設有充氣口；上膠件以及下膠件安裝在外殼內；接嘴安裝在外殼上，并與下膠件的充氣口相對。試驗時，將飛機空速管套入外殼內，將要檢測的空速管靜壓口正對充氣口，調整上膠件以及下膠件，令上膠件以及下膠件與飛機空速管表面貼合，完成靜壓口四周的密封；之后，將接嘴與實驗設備的充氣接頭相連接，完成實驗的前置步驟。本發明可以對飛機空速管的靜壓口進行密封，并通過接嘴連接實驗設備，滿足飛機空速管的靜壓試驗要求。

技術領域

本發明屬于航空裝備技術領域，特別涉及一種靜壓試驗接頭。

背景技術

某型飛機進行空速管靜壓試驗時，由于空速管靜壓口的直徑僅為1毫米，且其位置外形為曲面，沒有專用的測試工裝，在進行空速管靜壓試驗時，需用膠帶對靜壓口進行試驗。但是，由于進行靜壓試驗時還需對靜壓口注入一定壓力的空氣來模擬飛機飛行中的大氣壓力。在試驗過程中不允許出現漏氣的現象，所以需要制作一種專用試驗接頭。

發明內容

本發明的目的是：提供一種能夠保證空速管靜壓試驗的密封，同時可應用于空速管的靜壓試驗接頭。

本發明的技術方案是：一種飛機空速管的靜壓試驗接頭，包括：外殼、膠件以及接嘴；

膠件包括：上膠件以及下膠件；下膠件處設有充氣口；上膠件以及下膠件安裝在框架式外殼內，上膠件以及下膠件能夠與飛機空速管的表面相貼合，夾緊飛機空速管；膠件在外殼內可保護飛機空速管的外壁，并提高氣密性。

接嘴安裝在外殼上，并與下膠件的充氣口相對；

試驗時，將飛機空速管套入外殼內，將要檢測的空速管靜壓口正對充氣口，調整上膠件以及下膠件，令上膠件以及下膠件與飛機空速管表面貼合，完成靜壓口四周的密封；之后，將接嘴與試驗設備的充氣接頭相連接，完成實驗的前置步驟。

在上述方案的基礎上，進一步的，靜壓試驗接頭還包括：壓桿以及壓蓋；壓桿從外殼上端插入，壓蓋與壓桿的插入端相連接，上膠件安裝在壓蓋上，下膠件固定安裝在外殼內；通過壓桿能夠改變壓蓋的上下位置，進而帶動上膠件移動，從而調整上膠件與下膠件間的相對位置；壓桿與壓蓋相配合，能夠對插入的飛機空速管起到鎖緊作用。

更進一步的，壓桿包括：手柄與螺桿；螺桿與外殼螺紋配合，螺桿插入壓蓋后翻邊，對壓蓋限位；同時壓蓋與所述螺桿間隙配合，不隨所述螺桿的旋轉而轉動；由此通過旋轉所述手柄通過所述螺桿帶動壓蓋上下運動。

有益效果：

本發明可以對飛機空速管的靜壓口進行密封，并通過接嘴連接實驗設備，滿足飛機空速管的靜壓試驗要求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖中：1-接嘴、2-膠件、21-上膠件、22-下膠件、3-壓蓋、4-外殼、5-壓桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步的詳細說明。

參見附圖1、2，一種飛機空速管的靜壓試驗接頭，包括：外殼4、膠件2、接嘴1、壓桿5以及壓蓋3；

外殼4為具有周向框架的框架式結構；

膠件2包括：上膠件21以及下膠件22；下膠件22上設有充氣口；下膠件22安裝在外殼4內，上膠件21以及下膠件22相對的面能夠與飛機空速管的表面相貼合；膠件2在外殼4內可保護飛機空速管的外壁，并提高氣密性。膠件2根據空速管外形，制作專用膠模壓制而成，能貼合飛機空速管靜壓口所在的不同復雜曲面，可量產，易更換；