[發明專利]基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭及方法

在審

• 申請號: 201911409996.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111005266A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張立學;仵叔強;牛均寬
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

本發明涉及一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時相鄰軌排間伸縮，導致干涉、縫隙過大、縫隙不均勻問題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭及方法，包括前F軌、中間F軌、后F軌，中間F軌背面開有T型槽，T型滑塊與T型槽配合，回轉銷與T型滑塊連接且回轉銷串接連接桿組件，連接桿組件中連接桿一一端通過固定回轉銷、銅套與前翼板下連接板連接，連接桿組件中的連接桿二一端通過固定回轉銷、銅套與后翼板下連接板連接，前翼板下連接板與前F軌連接，后翼板下連接板與后F軌連接。

技術領域

本發明涉及一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時相鄰軌排間伸縮，導致干涉、縫隙過大、縫隙不均勻問題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭及方法，屬中低速磁浮軌排伸縮接頭制造領域。

背景技術

在現有運營的磁浮快線、磁浮線中，其中低速F軌排所用熱脹冷縮接頭，由于不能實現前后軌排間熱脹冷縮時縫隙均布，因而導致熱脹冷縮接頭前后縫隙大小不一致，直接影響磁浮車輛通過的穩定性。

發明內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時相鄰軌排間伸縮，導致干涉、縫隙過大、縫隙不均勻問題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭及低速磁浮軌排伸縮接頭的自動伸縮方法。

設計方案：為了實現上述計目的。本發明在結構設計上，控制低速磁浮軌排伸縮接頭前后間隙，使其始終保持間隙大小被等分狀態，其軌排伸縮接頭有效伸縮量40mm，極限伸縮量50mm，可以滿足中低速磁浮列車軌排受溫度變化影響引起的熱脹冷縮的縱向伸縮補償。同時使用擋片結構，調整連接桿回轉角度，防止進入死點，機構動作靈活，穩定安全。解決了問題中低速磁浮軌排伸縮接頭補償間隙不等分問題，提供了一種行車運營的保證措施。

本發明的主要結構組成為圖1所示：前F軌、中間F軌、后F軌、翼板下連接板A、翼板下連接板B、T型滑塊、蓋板、回轉銷、連接桿、擋套、擋片組成。軌排伸縮接頭主要參數要求如表一。

技術方案1：一種基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭，包括前F軌、中間F軌、后F軌，中間F軌背面開有T型槽，T型滑塊與T型槽配合，回轉銷與T型滑塊連接且回轉銷串接連接桿組件，連接桿組件中連接桿一一端通過固定回轉銷、銅套與前翼板下連接板連接，連接桿組件中的連接桿二一端通過固定回轉銷、銅套與后翼板下連接板連接，前翼板下連接板與前F軌連接，后翼板下連接板與后F軌連接。

技術方案2：一種基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭的自動伸縮方法，軌排伸縮接頭在環境溫度變化時，前F軌、后F軌產生熱脹冷縮變形，通過固定回轉銷帶動連接桿一和連接桿二對稱擺動，連接桿擺動帶動回轉銷產生垂直于線路方向的滑移運動，由于回轉銷與T型滑塊連接，T型滑塊在中間F軌的T型槽內實現直線滑動，T型滑塊帶動中間F軌產生對稱于伸縮縫隙的移動且T型滑塊被擋片限制在行程內，避開連桿死鎖點。

本發明與背景技術相比，一是可以滿足中低速磁浮列車軌排受溫度變化影響引起的熱脹冷縮的縱向伸縮補償，同時使用擋片結構，調整連接桿回轉角度，防止進入死點，機構動作靈活，穩定安全；二是解決了問題中低速磁浮軌排伸縮接頭補償間隙不等分問題，提供了一種行車運營的保證措施。

附圖說明

圖1 是基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭的分解結構示意圖。

圖2是基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭的裝配俯視示意圖，

圖3是圖2的背面示意圖，其中圖2和圖3中1-后F軌B，2-中間F軌，3-前F軌A，4-翼板下連接板A，5-翼板下連接板B，6-連接桿組件，7-蓋板組件，8-T型滑塊，9-回轉銷，10-開口銷3.2×25，11-固定回轉銷，12-短銷，13-擋套，14-擋片，15-擋片緊固組件M8，16-銷軸用平墊圈，17-平墊圈，18-連接板緊固件M16。