[發明專利]矯直機壓下裝置

在審

• 申請號: 201911409427.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111167885A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 趙崠
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B21D1/02
• 分類號: B21D1/02;B21D3/02;B21F1/02
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

本發明公開了一種矯直機壓下裝置的平衡方法。該平衡方法用于消除壓下絲杠傳動機構中的壓下絲杠和壓下螺母的間隙，包括：拆除橫梁上安裝的液壓缸；在壓下絲杠傳動機構上安裝液壓缸，并使液壓缸的輸出端與壓下絲杠的頂部連接。本發明的矯直機壓下裝置的平衡方法通過拆除橫梁上設置的平衡機構，并對壓下絲杠傳動機構的結構進行調整，在壓下絲杠傳動機構的頂部直接設置液壓缸，并使液壓缸直接與壓下絲杠連接，能夠直接在壓下絲杠上設定用于平衡重量的平衡力，保證平衡力的準確設定并保證平衡力在壓下調整過程中保持恒定，既能消除壓下螺母和壓下絲杠的間隙，又能消除液壓缸與壓下機構的同步性誤差，有效地提高了矯直精度，結構簡單緊湊。

技術領域

本發明涉及矯直機技術領域，尤其涉及一種矯直機壓下裝置。

背景技術

圖1為現有技術的矯直機壓下裝置的結構示意圖，圖2和圖3分別為圖1的俯視圖和左視圖，如圖1-3所示，現有的矯直機壓下裝置安裝在橫梁上，用于帶動橫梁下方安 裝的上輥上下移動以調節上輥的壓下量，現有的壓下裝置包括安裝在橫梁上的壓下絲杠 傳動機構，以及用于驅動壓下絲杠傳動機構中的壓下絲杠轉動的驅動機構；其中，壓下 絲杠傳動機構包括安裝在橫梁上的壓下絲杠和與壓下絲杠連接的壓下螺母，壓下絲杠傳 動機構為四個，四個壓下絲杠傳動機構分別對稱布置在橫梁的四周，驅動機構包括電機、 聯軸器和蝸輪蝸桿減速器，電機通過聯軸器連接蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿減速器的被 動軸分別通過聯軸器與對稱布置在橫梁兩側的兩個壓下絲杠傳動機構的壓下絲杠連接； 如此，通過設置兩個驅動機構能夠實現四個壓下絲杠傳動機構的壓下絲杠的轉動，從而 帶動橫梁沿機架內側的滑板上下移動以調節上輥的壓下量。

目前，為了避免矯直機在矯直時的沖擊，并消除壓下螺母和壓下絲杠的間隙，以提高壓下量的調節精度，現有的矯直機壓下裝置還包括平衡機構，平衡機構設置在橫梁上，用于消除橫梁及其下部連接的上輥等部件的重量的影響；如圖1-3所示，平衡機構包括 對稱布置在橫梁的四周上的四個液壓缸支架，以及安裝在液壓缸支架上的液壓缸，且液 壓缸的輸出端與橫梁連接；如此，通過利用液壓缸提供預拉力以消除橫梁及其下部連接 的部件的重量的影響；然而，由于橫梁下安裝的部件相對于橫梁的中心分布不均，例如 上輥還連接有萬向接軸，在利用現有的平衡機構時，平衡機構與壓下絲杠傳動機構間存 在同步性誤差，嚴重影響壓下量的準確設定，導致矯直精度不足，并且現有的平衡機構 還會導致設備的結構尺寸增大。

發明內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種矯直機壓下裝置。

為此，本發明公開了一種矯直機壓下裝置的平衡方法，所述平衡方法用于消除矯直 機壓下裝置的壓下絲杠傳動機構中的壓下絲杠和壓下螺母的間隙，所述平衡方法包括：

拆除橫梁上安裝的液壓缸；

在壓下絲杠傳動機構上安裝液壓缸，并使液壓缸的輸出端與壓下絲杠的頂部連接。

優選地，在上述矯直機壓下裝置的平衡方法中，所述平衡方法還包括：在壓下絲杠傳動機構的頂部上安裝支架，將液壓缸安裝在支架上。

優選地，在上述矯直機壓下裝置的平衡方法中，采用銷軸連接方式連接液壓缸與壓 下絲杠。

優選地，在上述矯直機壓下裝置的平衡方法中，液壓缸采用過平衡方式對壓下絲杠 提供預拉力。

優選地，在上述矯直機壓下裝置的平衡方法中，液壓缸采用過平衡系數為1.2～1.4 的過平衡方式對壓下絲杠提供預拉力。

優選地，在上述矯直機壓下裝置的平衡方法中，過平衡系數為1.3。

本發明技術方案的主要優點如下：