[發明專利]電機控制系統及電機控制裝置

有效

• 申請號: 201911409289.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113131439B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 杜智勇;徐魯輝;喻軼龍;齊阿喜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;H02P27/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請公開了一種電機控制系統，至少包括驅動單元、監控單元以及功率單元。驅動單元電性連接于功率單元，用于將接收的低壓驅動信號轉換為高壓驅動信號并輸出至功率單元，功率單元根據高壓驅動信號將高壓電池提供的電源驅動信號進行輸出，電源驅動信號用于驅動連接于功率單元的電機轉動。監控單元電性連接于驅動單元，驅動單元用于輸出表征驅動單元運行狀態的診斷信號至監控單元，若監控單元接收到的診斷信號表征驅動單元處于故障狀態，監控單元控制功率單元停止接收驅動單元輸出的高壓驅動信號，使電機停止轉動。本申請還公開了一種電機控制裝置，包括前述電機控制系統。

技術領域

本申請涉及電機控制領域，尤其涉及一種電機控制系統及電機控制裝置。

背景技術

隨著電動汽車的快速發展，對于電動汽車中核心器件之一的電機的驅動控制也越來越得到重視。

當前的電機控制系統中，更多的是對電機的功能性和性能進行設計，缺少對電機的供電部分和驅動部分的安全性的考慮，導致傳統的電機控制系統在應用到電動汽車上時難以達到更高的安全等級。

發明內容

為解決前述問題，本申請一實施例提供一種電機控制系統以及電機控制裝置。

在本申請一實施例中，電機控制系統包括驅動單元、監控單元以及功率單元。所述驅動單元電性連接于所述功率單元，用于將接收的低壓驅動信號轉換為高壓驅動信號并輸出至所述功率單元。所述功率單元根據所述高壓驅動信號將高壓電池提供的電源驅動信號進行輸出。所述電源驅動信號用于驅動連接于所述功率單元的電機轉動。所述監控單元電性連接于所述驅動單元與所述功率單元，所述驅動單元還用于輸出表征所述驅動單元運行狀態的診斷信號至所述監控單元。若所述監控單元接收到的所述診斷信號表征所述驅動單元處于故障狀態，所述監控單元輸出控制信號至所述功率單元以控制所述功率單元停止接收所述驅動單元輸出的所述高壓驅動信號，并使所述電機停止轉動。本申請一實施例提供一種電機控制裝置，包括前述電機控制系統。與現有技術相比，本申請實施例公開的電機控制系統設置有監控單元，從而在驅動單元遭遇故障時，監控單元控制功率單元停止輸出用于驅動電機轉動的電源驅動信號，進而控制電機停止轉動，有效提升了應用該電機控制系統的電動裝置的安全等級。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例公開的一種電機控制系統的結構示意圖；

圖2為圖1所示電機控制系統的具體的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

以下各實施例的說明是參考附加的圖示，用以例示本發明可用以實施的特定實施例。本發明中所提到的方向用語，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內”、“外”、“側面”等，僅是參考附加圖式的方向，因此，使用的方向用語是為了更好、更清楚地說明及理解本發明，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸地連接，或者一體地連接；可以是機械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。