[發(fā)明專利]一種基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911405686.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111182503A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳振;楊棱
• 申請（專利權）人: 成都車曉科技有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W24/10;H04W28/02;H04W48/06;H04W48/16;H04W72/12;H04B17/318;G06Q40/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法，其特征在于：所述基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法包括如下步驟：

由車載移動終端收集車輛相關信息；

由車載移動終端與基站建立通信連接；

響應于與所述基站建立通信連接，由車載移動終端向所述基站發(fā)送調度請求；

響應于接收到所述調度請求，由基站向所述車載移動終端發(fā)送第一上行鏈路授權；

響應于接收到所述第一上行鏈路授權，由車載移動終端在所述第一上行鏈路授權所指示的上行鏈路資源上向所述基站發(fā)送緩存狀態(tài)報告；

響應于接收到所述緩存狀態(tài)報告，由基站判斷所述車載移動終端所要發(fā)送的數(shù)據(jù)的大小是否大于數(shù)據(jù)量門限值；

如果判斷所述車載移動終端所要發(fā)送的數(shù)據(jù)的大小大于數(shù)據(jù)量門限值，則由基站向所述車載移動終端發(fā)送通信連接重配置消息，其中，所述通信連接重配置消息中至少包括WLAN接入點所工作的頻帶、WLAN接入點的工作帶寬以及用于WLAN接入點的RSRP門限值。

2.如權利要求1所述的基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法，其特征在于：所述基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法包括如下步驟：

響應于接收到所述連接重配置消息，由車載移動終端在所述WLAN接入點所工作的頻帶上監(jiān)聽由WLAN接入點發(fā)送的參考信號；

響應于監(jiān)聽到由WLAN接入點發(fā)送的參考信號，由車載移動終端判斷所接收的參考信號的RSRP是否大于所述用于WLAN接入點的RSRP門限值；

如果判斷所接收的參考信號的RSRP大于所述用于WLAN接入點的RSRP門限值，則由車載移動終端向所述基站發(fā)送WLAN測量報告，其中，所述WLAN測量報告包括所述WLAN的BSSID以及所接收的參考信號的RSRP；

響應于接收到所述WLAN測量報告，由基站向所述WLAN接入點發(fā)送WLAN接入點加入請求消息；

響應于接收到所述WLAN接入點加入請求消息，由WLAN接入點判斷所述WLAN接入點的負載是否大于負載門限；

如果判斷所述WLAN接入點的負載大于負載門限，則由WLAN接入點向所述基站發(fā)送拒絕加入消息；

響應于接收到所述拒絕加入消息，由基站向所述車載移動終端發(fā)送第二上行鏈路授權；

響應于接收到所述第二上行鏈路授權，由車載移動終端在所述第二上行鏈路授權指示的上行鏈路資源上向所述基站發(fā)送所述車輛相關信息。

3.如權利要求2所述的基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法，其特征在于：所述基于多數(shù)據(jù)融合分析的智能車險評估方法包括如下步驟：

如果判斷所述WLAN接入點的負載小于負載門限，則由WLAN接入點向所述基站發(fā)送允許加入消息；

響應于接收到所述允許加入消息，由基站向所述車載移動終端發(fā)送第二通信連接重配置消息，其中，所述第二通信連接重配置消息中至少包括要求所述車載移動終端與所述WLAN接入點建立通信連接的命令；

響應于接收到所述第二通信連接重配置消息，由車載移動終端與所述WLAN接入點建立關聯(lián)；

如果所述車載移動終端成功與所述WLAN接入點建立關聯(lián)，則由車載移動終端生成表示成功與所述WLAN接入點建立關聯(lián)的第一代碼；

響應于生成所述第一代碼，由車載移動終端向所述基站發(fā)送通信連接重配置完成消息，其中，所述通信連接重配置完成消息中包括所述第一代碼。