[發明專利]一種高速列車的應急車窗結構

有效

• 申請號: 201911404000.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111301457B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 鐘恩松;牛小偉;劉光輝;卞家勝;張瓊潔;李長留
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本發明涉及一種高速列車的應急車窗結構，包括支架和調節桿，所述支架的一側沿長度方向的兩側對稱設凸緣，所述支架遠離凸緣的一側設套筒和安裝板，所述安裝板內設通槽，所述調節桿的兩端均通過套筒連接支架，所述調節桿包括螺紋套和伸縮桿，所述螺紋套的兩端均通過調節螺母連接伸縮桿，所述伸縮桿遠離螺紋套的一側連接安裝螺桿，所述安裝螺桿的一端連接伸縮桿，所述安裝螺桿的另一端連接通槽；本發明提供的車窗結構，通過支架和調節桿組成應急封堵結構，滿足列車安全運行要求，列車正常運行，以最短時間妥善處置故障，減少對行車造成影響，確保列車運行安全。

技術領域

本發明屬于客室車窗技術領域，具體涉及一種高速列車的應急車窗結構。

背景技術

列車車輛上現廣泛采用鋁合金單元式車窗，夾層中空玻璃，即內外兩層鋼化玻璃，中間為干燥空氣或惰性氣體，能夠滿足客車高速運行中擋風遮雨、隔熱、隔聲等要求，車窗自然采光好，視野廣闊，可以欣賞沿線自然風光，使旅行心情變得愉悅。

列車高速運行中，車窗玻璃承受壓力大，加上列車振動和沖擊，造成中空玻璃磕碰、炸裂，貨物列車裝載或加固不良，篷布繩索或墜落物品擊打車窗玻璃，以及沿線治安不良，有人向列車拋擲石頭等，造成列車車窗玻璃破損，輕者單層玻璃破損，重者雙層玻璃全部裂損。

車窗玻璃破損可能危及本列車及交會列車的運行安全，車窗玻璃破損后，鋼化玻璃碎裂成小顆粒，在列車高速運行中，特別是列車高速交會和途經隧道時，氣流擾動，破碎玻璃可能四處飛濺，扎傷行人，損壞鐵路行車設備，車窗玻璃爆裂之后，將造成敞口運行，尤其固定車窗內外層玻璃均破損時，由于列車運行的振動和沖擊，有墜落車外，造成人身傷亡的巨大風險，熱(冷)空氣未經空調裝置處理直接進入車內，雨水和灰塵進入車廂，輪軌撞擊和摩擦噪聲直接或經路邊建筑反射后，產生巨大噪音傳遞至車內，在列車交會和通過隧道時，車內的空氣壓力差變化大等，直接影響乘客乘坐的舒適性和身心健康。

發明內容

本發明的目的是為了解決背景技術中所提出的問題，而提供一種通過支架和調節桿組成的封堵應急窗框，安裝和拆卸方便，保證列車運行安全的高速列車的應急車窗結構。

本發明的目的是這樣實現的：

一種高速列車的應急車窗結構，包括支架和調節桿，所述支架的一側沿長度方向的兩側對稱設凸緣，所述支架遠離凸緣的一側設套筒和安裝板，所述安裝板內設通槽，所述調節桿的兩端均通過套筒連接支架，所述調節桿包括螺紋套和伸縮桿，所述螺紋套的兩端均通過調節螺母連接伸縮桿，所述伸縮桿遠離螺紋套的一側連接安裝螺桿，所述安裝螺桿的一端連接伸縮桿，所述安裝螺桿的另一端連接通槽。

進一步的，所述支架設上下兩個，兩個所述支架的左右兩端均連接調節桿。

進一步的，所述支架的兩凸緣之間形成凹槽，所述支架上、兩凸緣之間、安裝板的兩側對稱設兩個緊固螺釘。

進一步的，所述套筒遠離安裝板的一側設防松螺釘，所述伸縮桿螺紋連接套筒。

進一步的，所述伸縮桿遠離螺紋套的一端側壁上設螺紋槽，所述安裝螺桿通過螺紋槽連接伸縮桿。

進一步的，所述安裝螺桿包括橫桿和豎桿，所述橫桿的一端螺紋連接螺紋槽，所述橫桿的另一端螺紋連接豎桿。

進一步的，所述豎桿遠離橫桿的一端設螺帽，所述豎桿的兩側設擋板，所述橫桿貫穿通槽設置，所述擋板設于豎桿上、螺帽和通槽之間。

進一步的，所述擋板的長度大于通槽的寬度1-3cm。

進一步的，所述凸緣的寬度和窗框的內槽的寬度一致，所述支架通過凸緣和凹槽與窗框密封連接。

進一步的，所述支架上設安裝孔，所述支架遠離豎桿的一側設加強桿，所述加強桿設兩個，所述兩個加強桿通過安裝孔交叉連接支架。

進一步的，所述支架和調節桿均采用碳纖維材質。