[發明專利]一種低排放單缸風冷柴油機對稱式油泵凸輪

在審

• 申請號: 201911401968.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110864099A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 張偉;王云龍;邵漢祥;謝明華;王新江;錢松秀
• 申請（專利權）人: 無錫華源凱馬發動機有限公司
• 主分類號: F16H53/02
• 分類號: F16H53/02;F02M59/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及一種低排放單缸風冷柴油機對稱式油泵凸輪，其包括基圓、上升工作段、桃尖、下降回程段，所述油泵凸輪的外形為對稱式結構，所述凸輪上升工作段和下降回程段型線為等速凹弧結構，所述下降回程段型線與上升工作段相對凸輪桃尖中心與基圓中心連線呈對稱分布。本發明可在原有技術產品的機體、側蓋、連桿等主要零部件保持不變情況下，有效增加噴油泵柱塞的工作行程，改善噴油泵供油規律，提升噴油泵的最大供油壓力，為單缸風冷柴油機提高噴油壓力，優化噴霧質量，促進油氣混合提供了技術支持；通過將凸輪下降回程段與上升工作段相對桃尖中心和基圓中心連線呈對稱分布結構，為單缸風冷柴油機低排放設計創造了有利條件。

技術領域

本發明涉及低排放單缸風冷柴油機油泵凸輪，特別是凸輪型線為對稱式結構的油泵凸輪，屬于發動機零部件技術領域。

背景技術

單缸風冷柴油機在各行業已得到應用較廣泛，根據不同的配套需要有曲軸逆時針輸出機型和凸輪軸逆時針輸出機型，兩種機型油泵凸輪工作時的旋轉方向正好相反。如圖1所示，包括原技術上升工作段起點位置A₁、原技術下降回程段終點位置B₁、鍵槽對稱中心C、原技術上升工作段起點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角α₁、原技術下降回程段終點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角β₁。傳統的單缸風冷柴油機的油泵凸輪其上升工作段型線一般為切線型，下降回程段型線一般為升程緩慢下降的駝背型，由于油泵凸輪的升程只有6mm，其在曲軸逆時針輸出和凸輪軸逆時針輸出兩種工作狀態下，都能滿足設計使用要求。低排放單缸風冷柴油機為滿足提升噴油壓力的目的，需要增大油泵凸輪升程，此時如仍按照傳統油泵凸輪將其下降回程段型線設計成升程緩慢下降的駝背型，其在凸輪軸逆時針輸出機型中會出現油泵凸輪下降回程段的駝背部與連桿大頭側面干涉的情況，無法滿足一種油泵凸輪型線同時滿足同一品種柴油機兩種不同輸出方式的設計使用要求，致使相關配套機械缺少適用的低排放單缸柴油機配套動力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種低排放單缸風冷柴油機對稱式油泵凸輪，在保持原有單缸風冷柴油機主要結構尺寸不變的情況下，通過合理布置油泵凸輪安裝角度、增大凸輪升程、減小基圓直徑，以實現一種油泵凸輪型線同時滿足同一品種柴油機兩種不同輸出方式的使用要求和低排放設計要求。

按照本發明提供的技術方案，所述低排放單缸風冷柴油機對稱式油泵凸輪，主要有基圓、上升工作段、桃尖、下降回程段四部分組成。特征是：所述油泵凸輪的外形為對稱式結構；所述上升工作段和下降回程段型線為等速凹弧結構；所述下降回程段型線與上升工作段相對凸輪桃尖中心與基圓中心連線呈對稱分布。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪的基圓直徑為：21mm。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪升程距離為：8～9mm 。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪順時針運轉時，用于曲軸輸出機型，凸輪桃尖中心與上升工作段起點位置或下降回程段終點位置相對基圓中心的夾角θ為：68.5°。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪順時針運轉時，用于曲軸輸出機型，上升工作段起點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角α₂為：103～115°。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪順時針運轉時，用于曲軸輸出機型，下降回程段終點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角β₂為： 20～32°。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪逆時針運轉時，用于凸輪軸輸出機型，上升工作段起點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角α₃為：12.5～24.5°。

作為本發明的進一步改進，所述油泵凸輪逆時針運轉時，用于凸輪軸輸出機型，下降回程段終點位置與鍵槽對稱中心相對基圓中心的夾角β₃為：149.5～161.5°。