[發(fā)明專利]一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911401246.9
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111271461A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮濤;陳守宇;王林國
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;B60B35/12
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本發(fā)明涉及一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)，調(diào)整環(huán)上有用于安裝油封的階梯孔結(jié)構(gòu)，貫通軸的軸徑與防塵罩的圓孔配合安裝，油封的軸徑與調(diào)整環(huán)的階梯孔配合安裝，調(diào)整環(huán)的中心圓孔與貫通軸的軸徑小間隙配合；軸承的圓孔與貫通軸的軸徑配合安裝，貫通軸的臺肩與軸承的內(nèi)環(huán)端面配合，軸承的外環(huán)端面與調(diào)整環(huán)端面配合；鎖片的圓孔裝入貫通軸的軸徑，鎖片的內(nèi)孔凸齒與貫通軸的凹槽配合，螺母與貫通軸的螺紋配合安裝，鎖片的外徑凸齒與螺母的軸徑凹槽配合；軸承的軸徑裝入橋殼的階梯孔，外環(huán)端面與橋殼的臺肩貼合；調(diào)整環(huán)的螺紋徑與橋殼的螺紋孔配合安裝；鎖片的凸齒與調(diào)整環(huán)的凹槽配合，提升密封可靠性和使用壽命，降低維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車驅(qū)動橋差速器調(diào)整環(huán)的鎖止是通過鎖片鎖舌插入調(diào)整環(huán)齒槽來實現(xiàn)的。當(dāng)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整環(huán)將齒輪間隙、軸承預(yù)緊力調(diào)整好后，鎖片鎖舌與調(diào)整環(huán)齒槽存在不能恰好插配的情況，需要繼續(xù)擰緊調(diào)整環(huán)對其進(jìn)行插配調(diào)整，使鎖片鎖舌和調(diào)整環(huán)齒槽能夠恰好插配，為了避免調(diào)整環(huán)插配調(diào)整過程對齒輪間隙、軸承預(yù)緊力產(chǎn)生較大影響，需要調(diào)整環(huán)在插配調(diào)整過程中轉(zhuǎn)過的角度越小越好。

傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動橋中，貫通軸總成的調(diào)整環(huán)采用螺紋徑與橋殼的螺紋孔配合，油封安裝在調(diào)整環(huán)的圓孔中，此種結(jié)構(gòu)的缺點是：由于調(diào)整環(huán)的螺紋徑與橋殼的螺紋孔的配合存在徑向偏差，導(dǎo)致油封的密封唇口與貫通軸的軸徑配合產(chǎn)生徑向偏差，進(jìn)而導(dǎo)致漏油的失效發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)，避免了由于油封的密封唇口與貫通軸的軸徑配合產(chǎn)生的徑向偏差導(dǎo)致漏油的失效的技術(shù)問題，提升了油封密封可靠性，降低維修成本。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)，包括貫通軸1、防塵罩2，油封3、調(diào)整環(huán)4、軸承5、橋殼6、鎖片7和固定鎖片10；所述的調(diào)整環(huán)上有用于安裝油封的階梯孔結(jié)構(gòu)，所述的貫通軸1的軸徑與防塵罩2的圓孔配合安裝，油封3的軸徑與調(diào)整環(huán)4的階梯孔配合安裝，并利用階梯孔臺肩軸向限位；調(diào)整環(huán)4的中心圓孔與貫通軸1的軸徑小間隙配合；軸承5的圓孔與貫通軸1的軸徑配合安裝，貫通軸1的臺肩與軸承5的內(nèi)環(huán)端面配合，軸承5的外環(huán)端面與調(diào)整環(huán)4端面配合；鎖片7的圓孔裝入貫通軸1的軸徑，鎖片7的內(nèi)孔凸齒與貫通軸1的凹槽配合，螺母8與貫通軸1的螺紋配合安裝，鎖片7的外徑凸齒與螺母8的軸徑凹槽配合；軸承5的軸徑裝入橋殼6的階梯孔，軸承5的外環(huán)端面與橋殼6的臺肩貼合；調(diào)整環(huán)4的螺紋徑與橋殼6的螺紋孔配合安裝；鎖片10的凸齒與調(diào)整環(huán)4的凹槽配合

作為本發(fā)明更優(yōu)的技術(shù)方案：所述的調(diào)整環(huán)4的中心圓孔的四周開設(shè)有減重通孔。

作為本發(fā)明更優(yōu)的技術(shù)方案：所述的調(diào)整環(huán)4的中心圓孔的圓周不是一個完整的圓，其由調(diào)整環(huán)內(nèi)壁均布的舌片12形成，所述的舌片12的端部的圓弧為中心圓孔的圓周的一段弧線。

作為本發(fā)明的更優(yōu)的技術(shù)方案，所述的調(diào)整環(huán)4的中心圓孔為內(nèi)止口結(jié)構(gòu)，與軸承5的軸徑配合。

作為本發(fā)明的更優(yōu)的技術(shù)方案，所述的固定鎖片10通過螺栓11固定在橋殼6上。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種應(yīng)用上述鎖緊密封結(jié)構(gòu)的貫通軸總成。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供一種貫通軸輸入端鎖緊密封結(jié)構(gòu)，提升密封可靠性和使用壽命，降低維修成本，避免了現(xiàn)有驅(qū)動橋中，由于調(diào)整環(huán)的螺紋徑與橋殼的螺紋孔的配合存在徑向偏差，導(dǎo)致油封的密封唇口與貫通軸的軸徑配合產(chǎn)生徑向偏差，進(jìn)而導(dǎo)致漏油等問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：