[發(fā)明專利]一種柵格舵

在審

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• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111056048A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 彭小波;鄭立偉;黃茜
• 申請（專利權）人: 北京星際榮耀空間科技有限公司;北京星際榮耀科技有限責任公司
• 主分類號: B64G1/22
• 分類號: B64G1/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 周衛(wèi)賽

本發(fā)明公開了一種柵格舵，包括相連的舵面結構和舵軸，所述舵面結構由若干格壁交錯連接形成網格結構，所述舵軸用于和箭體相連；所述舵面結構靠近所述舵軸一端的格壁的厚度大于遠離所述舵軸一端的格壁的厚度。舵面結構的格壁采用變厚度的結構設計，可以在保證柵格舵舵軸處的最大應力滿足屈服應力使用要求的條件下，減輕柵格舵的整體重量。

技術領域

本發(fā)明涉及航空航天技術領域，具體涉及一種柵格舵。

背景技術

柵格舵廣泛地應用于導彈、運載火箭上。柵格舵弦長較小，舵面上的壓力中心距離鉸鏈軸很近并且受狀態(tài)量影響小，因此舵面的鉸鏈力矩較小；柵格舵在不使用的時候可折疊貼在箭(彈)體表面，占用空間較小，對箭(彈)體外形影響較小。

現(xiàn)有技術中的柵格舵如圖1所示，柵格舵的格壁厚度均為常值，按照這樣的設計整個柵格舵的重量較大，不利于箭體運載能力的提高，因此，需要設計一種能滿足箭體姿態(tài)調整需求且更為輕巧的柵格舵結構。

發(fā)明內容

因此，本發(fā)明要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術中格柵舵自身重量較重的問題，從而提供一種柵格舵。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案如下：

一種柵格舵，包括相連的舵面結構和舵軸，所述舵面結構由若干格壁交錯連接形成網格結構，所述舵軸用于和箭體相連；所述舵面結構靠近所述舵軸一端的格壁的厚度大于遠離所述舵軸一端的格壁的厚度。

進一步地，所述舵面結構靠近所述舵軸的一端為舵根、遠離所述舵軸的一端為舵梢；自所述舵根到所述舵梢的方向上，所述格壁的厚度逐級減小。

進一步地，所述格壁包括自所述舵根到所述舵梢的方向厚度逐級減小的第一格壁、第二格壁、第三格壁、第四格壁和第五格壁。

進一步地，在所述舵面結構中，所述第一格壁、所述第二格壁和所述第三格壁在所述網格結構上的面積占比依次增大。

進一步地，所述第一格壁的厚度為17.07mm，所述第二格壁的厚度為10mm，所述第三格壁的厚度為7mm，所述第四格壁的厚度為5mm，所述第五格壁的厚度為3mm。

進一步地，所述第一格壁和所述舵軸一體成型。

進一步地，所述舵面結構包括位于外周的舵框和在所述舵框內交錯連接形成網格結構的舵片。

進一步地，所述舵面結構在最大屈服應力大的格壁上加厚，所述舵面結構在最大屈服應力小的格壁上減厚。

進一步地，所述舵面結構的迎風面和/或背分面為弧面。

進一步地，所述弧面為與箭體外形相配的圓弧面。

本發(fā)明技術方案，具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明提供的柵格舵，由于舵面結構靠近舵軸一端的應力大于遠離舵軸一端的應力，將舵面結構的格壁采用變厚度的結構設計，使靠近舵軸的格壁的厚度大于遠離舵軸的格壁的厚度，與現(xiàn)有技術中柵格舵采用同一厚度格壁的設計結構相比，可以在保證柵格舵舵軸處的最大應力滿足屈服應力使用要求的條件下，減輕柵格舵的整體重量。

2.本發(fā)明提供的柵格舵，舵面結構的格壁在最大屈服應力大的位置加厚，在最大屈服應力小的位置減厚的結構設計，可以在保證柵格舵各處的最大應力滿足屈服應力使用要求的條件下，進一步使柵格舵的質量更加輕巧。

3.本發(fā)明提供的柵格舵，舵面結構的迎風面和/或背分面采用弧面結構的設計，可以與箭體表面能夠很好的貼合，減少柵格舵和箭體之間的縫隙。

附圖說明