[發(fā)明專利]一種搶險救援高速輕型架橋車及其架橋收橋方法

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• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110965455A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高山鐵;董則厚;鄧凱文;魯奕崗;楊忠祥;何霞
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: E01D15/127
• 分類號: E01D15/127
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 唐斌

1.一種搶險救援高速輕型架橋車，包括駕駛室總成（100）、底盤總成（200）和架橋裝置（300），其特征在于：底盤總成（200）采用四輪驅(qū)動的高速高承載力車橋并有空氣懸掛系統(tǒng)，架橋裝置（300）包括架橋機構(gòu)和橋梁（10），架橋機構(gòu)安裝在底盤總成（200）尾部，橋梁折疊放置在底盤總成（200）上，駕駛室總成（100）安裝在底盤總成（200）前端并位于折疊橋梁前方的中間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：橋梁（10）分為兩半，每半由左右箱體采用橫梁連接，兩半前后采用四連桿機構(gòu)連接并安裝折疊油缸（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：架橋機構(gòu)是由轉(zhuǎn)臂（1）、撐臂（4）和抓臂（7）組成的三節(jié)臂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臂（1）水平鉸裝在底盤總成（200）尾部并安裝轉(zhuǎn)臂油缸（2），撐臂（4）垂直鉸裝在轉(zhuǎn)臂（1）端部并安裝撐臂油缸（3），抓臂（7）垂直鉸裝在撐臂（4）端部并安裝抓臂油缸（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：橫梁是是三節(jié)段鉸接結(jié)構(gòu)，鉸鏈垂直于橋面，抓臂（7）下端可以通過鎖銷和橋梁（10）根部的橫梁配合，抓臂（7）上端可以通過抓爪（9）和橋梁（10）的另一根橫梁配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：鎖銷由鎖銷油缸（5）控制，抓爪（9）由抓爪油缸（8）控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：抓臂（7）有兩條，各配置一個抓臂油缸（6）。

7.一種架橋方法，包括權(quán)利要求5所述搶險救援高速輕型架橋車，其特征在于：撐臂油缸（3）首先將撐臂（4）撐起，然后折疊油缸（11）將折疊的橋梁（10）展開10°左右，之后抓臂油缸（6）和折疊油缸（11）一起工作將抓臂（7）和橋梁（10）一起展開至水平位置，最后鎖銷油缸（5）和抓爪油缸（8）松脫鎖銷和抓爪（9）使架橋機構(gòu)和橋梁分離。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述架橋方法，其特征在于：架橋機構(gòu)和橋梁（10）分離后，操縱抓臂油缸（6）收回抓臂（7），再操縱撐臂油缸（3）收回撐臂（4）。

9.一種收橋方法，包括權(quán)利要求5所述搶險救援高速輕型架橋車，橋梁平鋪在地面，其特征在于：車輛行駛到位后，操縱撐臂油缸（3）和抓臂油缸（6）將抓爪（9）對準橋梁（10），操縱抓爪油缸（8）伸出抓爪（9），之后操縱撐臂油缸（3）伸出直至撐臂（4）落地，操縱抓臂油缸（6）將抓臂（7）展開至橋梁（10）限位處，之后鎖銷油缸（5）控制鎖銷鎖緊橋梁（10），抓爪油缸（8）收回抓爪（9）抓緊橋梁（10），最后抓臂油缸（6）收起抓臂（7），同時折疊油缸（11）折疊橋梁（10）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的收橋方法，其特征在于：通過轉(zhuǎn)臂油缸（2）調(diào)節(jié)抓臂（7）與橋梁（10）平行，橋梁折疊完畢后操縱轉(zhuǎn)臂油缸（2）調(diào)整機構(gòu)處于左右對稱位置并鎖住，操縱撐臂油缸（3）完全收回，將橋梁（10）收于車頂。