[發(fā)明專(zhuān)利]一種摩托車(chē)的后擋泥板組件及摩托車(chē)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911398360.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111003086A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向友森;林目祥;楊朋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J15/04
• 分類(lèi)號(hào): B62J15/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 關(guān)達(dá)津

本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了一種摩托車(chē)的后擋泥板組件，包括有后擋泥板、輔助擋板，輔助擋板可拆卸地連接于后擋泥板朝向后輪的側(cè)面，輔助擋板設(shè)置有延伸至后擋泥板的兩側(cè)外的側(cè)板以及延伸至后擋泥板的后端外的尾板，輔助擋板的后端向下彎折以形成尾板，尾板的寬度大于后輪；后輪的切線(xiàn)a經(jīng)過(guò)尾板的最低點(diǎn)A，后輪的切線(xiàn)b與地面重合，切線(xiàn)a與切線(xiàn)b之間的夾角α為60度至70度，利用兩個(gè)側(cè)板和尾板，擴(kuò)大了后擋泥板組件阻擋泥水的面積，提升阻擋泥水的性能，尤其適合路況較差的地區(qū)，解決了現(xiàn)有的后擋泥板普遍短小，距離后輪的高度較大，阻擋泥水的性能差的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種摩托車(chē)的后擋泥板組件及摩托車(chē)。

背景技術(shù)

各式各樣的摩托車(chē)已廣為大眾所使用，而成為消費(fèi)者于日常生活中經(jīng)常使用的短程交通工具，摩托車(chē)兼具便利與快速的功能，其優(yōu)越性是其他交通工具所無(wú)法比擬的。特別是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的摩托車(chē)，其擁有炫麗、豪邁的外觀，并且能夠提供道路上飛馳的快感，深受駕駛?cè)说南矏?ài)。

現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格摩托車(chē)后擋泥板為保持整車(chē)造型協(xié)調(diào)，后擋泥板普遍短小，距離后輪的高度較大，阻擋泥水的性能差；部分駕駛?cè)耸褂寐窙r差，比如農(nóng)村地區(qū)，現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格摩托車(chē)后擋泥板阻擋泥水的效果更差，亟待改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種摩托車(chē)的后擋泥板組件，可在現(xiàn)有的擋泥板上加裝輔助配件，提升阻擋泥水的效果。

本發(fā)明同時(shí)提出具有上述后擋泥板組件的摩托車(chē)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面實(shí)施例的后擋泥板組件，應(yīng)用于摩托車(chē)，包括有后擋泥板、輔助擋板，輔助擋板可拆卸地連接于所述后擋泥板朝向后輪的側(cè)面，所述輔助擋板設(shè)置有延伸至所述后擋泥板的兩側(cè)外的側(cè)板以及延伸至所述后擋泥板的后端外的尾板，所述輔助擋板的后端向下彎折以形成所述尾板，所述尾板的寬度大于后輪；后輪的切線(xiàn)a經(jīng)過(guò)所述尾板的最低點(diǎn)A，后輪的切線(xiàn)b與地面重合，所述切線(xiàn)a與所述切線(xiàn)b之間的夾角α為60度至70度。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的后擋泥板組件，至少具有如下有益效果：后擋泥板連接有可拆卸的輔助擋板，輔助擋板可根據(jù)實(shí)際需要選裝，輔助擋板具有延伸至后擋泥板的兩側(cè)外的側(cè)板以及延伸至后擋泥板的后端外的尾板，利用兩個(gè)側(cè)板和尾板，擴(kuò)大了后擋泥板組件阻擋泥水的面積，提升阻擋泥水的性能，尤其適合路況較差的地區(qū)；而且，后擋泥板組件離地更近，解決了現(xiàn)有的后擋泥板普遍短小，距離后輪的高度較大，阻擋泥水的性能差的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，后輪的切線(xiàn)c經(jīng)過(guò)所述側(cè)板的最低點(diǎn)C，切線(xiàn)c與切線(xiàn)b之間的夾角β大于所述夾角α；后輪的切線(xiàn)d經(jīng)過(guò)后擋泥板的最低點(diǎn)D，切線(xiàn)d與切線(xiàn)b之間的夾角γ大于所述夾角α。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，所述后擋泥板包括有安裝部、連接部以及尾部，所述安裝部用于連接車(chē)架，所述連接部連接所述安裝部和所述尾部，所述尾部朝向地面，所述側(cè)板布置在所述連接部的兩側(cè)，所述尾板延伸至所述尾部的兩側(cè)和后側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，所述尾板上設(shè)置有二條導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與所述尾部的側(cè)邊緣匹配，所述導(dǎo)槽延伸至所述尾部外。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，所述后擋泥板的下側(cè)面固定連接有內(nèi)襯板，所述輔助擋板通過(guò)螺栓連接于所述后擋泥板和/或所述內(nèi)襯板。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，所述輔助擋板的兩個(gè)所述側(cè)板上各設(shè)置一個(gè)定位凸塊，所述后擋泥板的下側(cè)面具有與所述定位凸塊配合的凹陷。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，兩個(gè)所述側(cè)板相對(duì)的側(cè)面設(shè)置有定位插板，所述定位插板抵接于所述內(nèi)襯板的側(cè)面。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實(shí)施例，所述輔助擋板設(shè)置有連接兩個(gè)所述側(cè)板的連接板，所述連接板上設(shè)置有螺栓安裝孔。