[發(fā)明專利]一種集成式傳感器固定裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911397318.7
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111071166A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設計）人: 張立;許國松;劉爽;李佳;王小濤
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發(fā)明公開了一種集成式傳感器固定裝置，涉及汽車領域，包括固定支架，所述固定支架的頂端向水平方向延伸形成延伸部，以使所述固定支架呈“L”型，所述延伸部的下表面設有壓差傳感器固定裝置，所述固定支架背離所述壓差傳感器固定裝置的側壁上設有排溫傳感器固定裝置。所述壓差傳感器固定裝置包括安裝框和位于安裝框內的2個夾持部件，且2個夾持部件相對設置。本發(fā)明能夠有效避免固定支架上傳感器之間的相互影響。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車領域，具體涉及一種集成式傳感器固定裝置。

背景技術

對于車輛而言，在其結構上需要安裝多個傳感器，以此來保證車輛的正常運行，且有的傳感器需要固定在同一固定支架上，例如，排溫傳感器固定支架需要同時固定排溫傳感器和壓差傳感器，但是，現有技術中的固定支架通常為直板形，導致兩個傳感器的安裝位置過于接近，兩傳感器之間存在一定的相互影響。

例如申請?zhí)枮镃N201721441707.1的中國專利公開了一種可固定多個傳感器的固定架，該固定架包括一連接板、兩分別自所述連接板左右兩端往外并往斜下方延伸的斜向板、兩分別自所述兩斜向板遠離連接板的一端往外水平延伸的水平板，每一所述水平板遠離斜向板的一端的前后兩側均一體形成有往下彎折的壓板，所述連接板上設置有連接孔，所述金融設備包括安裝板、兩傳感器，每一傳感器的前后兩側均設置有定位凸點，通過螺絲穿過連接孔后鎖入安裝板上，從而固定安裝板與固定架；固定架前后兩側的壓板分別壓于兩傳感器前后兩側的定位凸點上，從而同時將兩傳感器壓緊于安裝板上。該專利中，固定支架雖不為直板形，但兩傳感器仍然固定于同一面上，傳感器之間仍然存在相互影響。

發(fā)明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種集成式傳感器固定裝置，能夠有效避免固定支架上傳感器之間的相互影響。

為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術方案是：包括固定支架，所述固定支架的頂端向水平方向延伸形成延伸部，以使所述固定支架呈“L”型，所述延伸部的下表面設有壓差傳感器固定裝置，所述固定支架背離所述壓差傳感器固定裝置的側壁上設有排溫傳感器固定裝置。

在上述技術方案的基礎上，所述壓差傳感器固定裝置包括安裝框和位于安裝框內的2個夾持部件，且2個夾持部件相對設置。

在上述技術方案的基礎上，所述夾持部件包括運動架和夾持裝置，所述運動架的兩端均設有開孔，所述開孔中設有滑動桿，且每個夾持部件中的滑動桿均朝向另一夾持部件設置，所述滑動桿的一端與安裝框的內壁固定，另一端上固定有固定塊，所述固定塊與安裝框的內壁固定，所述滑動桿上套設有復位彈簧，且所述復位彈簧位于運動架和安裝框內壁之間，所述夾持裝置固定于運動架上，且每個夾持部件中的夾持裝置均朝向另一夾持部件中的夾持裝置設置。

在上述技術方案的基礎上，所述夾持裝置包括夾持框和固定于夾持框上的吸水膨脹密封條，所述夾持框的兩端均設有連接桿，所述連接桿位于夾持框朝向運動架的表面上，所述連接桿的一端與夾持框固定，另一端固定有運動塊，所述運動塊中活動穿設有導正桿，所述導正桿的一端與運動架固定，另一端固定有擋塊。

在上述技術方案的基礎上，所述排溫傳感器固定裝置包括固定框和位于固定框內壁上的連接塊，所述連接塊相對的兩側面上均固定有連接架，所述連接架上設有可伸縮的限位裝置，所述連接塊的前端設有兩個豎直向前的夾板，分別為第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和第二夾板的底部均與連接塊活動連接，所述連接塊一側的限位裝置的一端與連接架活動連接，另一端與第一夾板活動連接，所述連接塊另一側的限位裝置的一端與連接架活動連接，另一端與第二夾板活動連接。

在上述技術方案的基礎上，所述第一夾板和第二夾板上均設有拉環(huán)。

在上述技術方案的基礎上，所述限位裝置包括支撐桿和套設于支撐桿上的支撐框，所述支撐框的外底部設有第一轉動塊，所述第一轉動塊與連接架活動連接，所述支撐桿的頂部設有第二轉動塊，底部設有支撐塊，所述支撐塊位于支撐框內部，且支撐框內還設有支撐彈簧，所述支撐彈簧位于支撐框內底部和支撐塊之間。