[發明專利]高壓油泵故障檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201911396137.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110985258B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李安迎;宋增鳳;賈瑞
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02M65/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本發明通過提供的一種高壓油泵故障檢測方法及裝置，該方法包括：通過獲取發動機運行參數，并根據發動機運行參數判斷發動機是否處于穩定工況；當判定發動機處于穩定工況時，在預設第一時間段內檢測高壓油泵是否處于的工作效率低下狀態；若檢測到高壓油泵處于工作效率低下狀態，記錄高壓油泵在第一時間段內處于工作效率低下狀態的第二時間段；若第二時間段與第一時間段的比值大于第一標定值，則輸出高壓油泵故障的報警信號。通過在穩定工況下判定高壓油泵處于工作效率低下狀態時，能夠及時輸出高壓油泵故障的報警信號，使得駕駛員能夠及時處理高壓油泵的故障，提高了汽車的行駛安全。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種高壓油泵故障檢測方法及裝置。

背景技術

高壓共軌技術是一種將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，因此越來越多的大中型商用汽車以及轎車采用高壓共軌型發動機。

高壓油泵通過對柱塞的軸向角度旋轉來調整柱塞有效壓距，達到油泵控制壓油量，由發動機曲軸轉動通過齒輪帶動凸輪軸上凸輪旋轉，凸輪對油泵頂桿上滑輪作一頂一放作周期運動，使柱塞在柱塞套內做往復運動，在泵的進出兩油閥配合下來完成吸油和壓油，使其瞬間產生10MPa以上高壓，并將柴油通過噴油管路、噴油器等霧狀噴入近60個大氣壓的機體燃燒室產生燃燒爆發作功，通過氣缸、活塞連桿、曲軸等機構產生旋轉動力。

但是隨著汽車行駛里程的增加，高壓油泵上的柱塞、凸輪和油閥等器件會出現一定程度的老化現象，導致高壓油泵效率低下甚至出現使用故障的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓油泵故障檢測方法及裝置，以解決現有技術中節氣門傳感器出現故障時影響車輛行駛安全的問題。

第一方面，本發明提供一種高壓油泵故障檢測方法，包括：

獲取發動機運行參數，并根據所述發動機運行參數判斷發動機是否處于穩定工況；

當判定所述發動機處于穩定工況時，在預設第一時間段內檢測所述高壓油泵是否處于的工作效率低下狀態；

若檢測到所述高壓油泵處于工作效率低下狀態，記錄所述高壓油泵在第一時間段內處于工作效率低下狀態的第二時間段；

若所述第二時間段與所述第一時間段的比值大于第一標定值，則輸出高壓油泵故障的報警信號。

在一種可能的設計中，所述運行參數包括發動機轉速變化率、油量變化率和進氣量變化率；

所述根據所述發動機運行參數判斷發動機是否處于穩定工況，包括：

若判定所述發動機轉速變化率小于第二標定值、油量變化率小于第三標定值和進氣量變化率小于第四標定值，則確定所述發動機處于穩定工況。

在一種可能的設計中，所述檢測所述高壓油泵是否處于的工作效率低下狀態，包括：

獲取發動機轉速、軌壓實際值、噴油量和油量計量單元的實際開度；

根據發動機轉速、軌壓實際值和噴油量確定油量計量單元的理論開度；

若所述油量計量單元的實際開度和油量計量單元的理論開度的差值大于第四標定值，則確定所述高壓油泵是否處于的工作效率低下狀態。

在一種可能的設計中，所述根據發動機轉速、軌壓實際值和噴油量確定油量計量單元的理論開度，包括：

記錄所述發動機的轉速、所述高壓油管的軌壓、所述噴油量以及所述油量計量單元的開度的對應關系，作為對應關系表格；

根據所述發動機轉速、所述高壓油管的軌壓和所述噴油量查詢所述對應關系表格確定油量計量單元的理論開度。