[發明專利]可移動的懸掛式空鐵疏散平臺及系統

在審

• 申請號: 201911395810.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111086524A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王磊;李自鋒;張骎;何海洋;胡瑾;徐萬鵬;武長虹;孫繼輝;馮昭君;楊梅;郅建國;趙建陽;門恩慧;王一帆;門聰慧;徐全新
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種可移動的懸掛式空鐵疏散平臺及系統，旨在解決現有技術中懸掛式空鐵的疏散平臺利用率低、工程量大、成本高的問題，本發明提供一種可移動的懸掛式空鐵疏散平臺，包括承載平臺、支撐裝置、移動裝置；承載平臺裝設于支撐裝置；承載平臺能夠與懸掛式空鐵對接，用于乘客上/下懸掛式列車；移動裝置設置于支撐裝置，移動裝置與沿軌道梁的長度方向延伸設置的軌道匹配，支撐裝置在移動裝置的驅動下可以沿軌道梁的長度方向移動。本發明可移動的疏散平臺不僅能夠保證乘客安全性，還能提高疏散平臺利用率，降低成本，縮短建筑工期；本發明結構簡單，便于量化生產，同時還能應用于軌道檢修、安全巡檢，實用性強。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種可移動的懸掛式空鐵疏散平臺及系統。

背景技術

空鐵列車屬于城市快捷公交，屬于懸掛式軌道交通運輸系統。其軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被懸掛在軌道梁下行駛。它以電力牽引為動力，避免了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌占地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優點。

由于列車車廂整體懸掛于空中軌道運行，已有的地下、地面或高架式軌道交通系統的緊急逃生和乘客安全疏散方式，存在一定的局限性。空鐵列車因突發情況導致的車輛故障無法繼續行駛，為避免其故障所在位置無法靠近疏散平臺所在位置，需要沿軌道梁長度方向設置與軌道梁等長的疏散平臺，才能保證無論在何時、何地列車出現故障均能保證乘客在第一時間到達安全區域，但是此方法疏散平臺的利用率太低，并且成本極高，工程量大。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有技術中懸掛式空鐵的疏散平臺利用率低、工程量大、成本高的問題，本發明提供一種可移動的懸掛式空鐵疏散平臺及系統，具體技術方案如下：

方案一：一種可移動的懸掛式空鐵疏散平臺，包括承載平臺、支撐裝置、移動裝置；所述承載平臺裝設于所述支撐裝置；所述承載平臺能夠與所述懸掛式空鐵對接，用于乘客上/下懸掛式列車；所述移動裝置設置于所述支撐裝置，所述移動裝置與沿軌道梁的長度方向延伸設置的軌道匹配，所述支撐裝置在所述移動裝置的驅動下可以沿軌道梁的長度方向移動。

方案二：根據方案一，所述承載平臺固設于所述支撐裝置下端部，所述承載平臺與所述支撐裝置通過一體化連接或通過可拆卸連接件連接。

方案三：根據方案一，所述承載平臺可升降地設置于所述支撐裝置，所述疏散平臺設置有第一動力裝置，所述承載平臺在所述第一動力裝置的驅動下能夠沿所述支撐裝置高度方向移動，所述承載平臺與所述支撐裝置之間為滑動連接或滾動連接。

方案四：根據方案一，所述移動裝置設置于所述支撐裝置下部，與設置于軌道梁下部地面的軌道匹配；或者

所述移動裝置設置于所述支撐裝置的上端部和下端部之間，與裝設于特定物懸空設置的軌道匹配；或者

所述移動裝置設置于所述支撐裝置上部，與裝設于特定物懸空設置的軌道匹配或者裝設于所述軌道梁的軌道匹配；或者

所述移動裝置為兩組，分別裝設于所述支撐裝置上部和下部，分別與對應的沿軌道梁的長度方向延伸設置的軌道匹配；

所述特定物為立柱或軌道梁或軌道梁臨側建筑物。

方案五：根據方案一至四中任一方案所述的可移動的懸掛式空鐵疏散平臺，所述承載平臺包括承載部和連接部，所述承載部通過所述連接部裝設于所述支撐裝置。

方案六：根據方案五，所述承載部與所述連接部為固定連接，或者

所述承載部與所述連接部鉸接，所述承載部能夠繞其與所述連接部的鉸接處旋轉。

方案七：根據方案六，所述承載部包括第一結構和第二結構，所述第一結構裝設于所述連接部，所述第二結構與所述第一結構活動連接；