[發(fā)明專利]大型海上結(jié)構(gòu)物一體化拆裝系統(tǒng)及拆裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911394244.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN111038662A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包劍英;趙顯福;于冰;李亞東;孫遠(yuǎn)慧;劉夕全;李云峰;辛鵬;呂濤;呂曉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東海洋能源有限公司;山東海洋工程裝備有限公司;山東海洋工程裝備研究院有限公司
• 主分類號(hào): B63B75/00
• 分類號(hào): B63B75/00;B63B85/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;江鵬飛

本發(fā)明涉及一種大型海上結(jié)構(gòu)物一體化拆裝系統(tǒng)及拆裝方法，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括半潛船Ⅰ、半潛船Ⅱ、舉升臂Ⅰ、舉升臂Ⅱ和海上結(jié)構(gòu)物，舉升臂Ⅰ的支座Ⅰ及支座Ⅱ，通過螺栓安裝于半潛船Ⅰ上，舉升臂Ⅱ的支座Ⅰ及支座Ⅱ，通過螺栓安裝于半潛船Ⅱ上；半潛船Ⅰ上平行排列若干條舉升臂Ⅰ，半潛船Ⅱ上平行排列若干條舉升臂Ⅱ；舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ帶有三向移動(dòng)補(bǔ)償功能的舉升系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)帶有鎖緊機(jī)構(gòu)；抬升前，舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ鎖緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作，舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ前后、左右兩方向鎖緊；舉升機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作，將海上結(jié)構(gòu)物抬起。本發(fā)明通過船體的快速排載及舉升臂液壓系統(tǒng)的快速舉升共同完成舉升作業(yè)，使整個(gè)拆解過程用時(shí)短，效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種大型海上結(jié)構(gòu)物一體化拆裝系統(tǒng)及拆裝方法，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，世界上海上小型油田設(shè)施已經(jīng)有了比較成熟的拆解及安裝方式，通常采用浮吊吊裝作業(yè)方式進(jìn)行拆解或安裝。但以歐洲北海為代表的主流海洋油田設(shè)施顯著呈現(xiàn)大型化、復(fù)雜化特性，對(duì)其進(jìn)行拆解或安裝通常采用分塊吊裝及單船浮托法。分塊吊裝需在海上進(jìn)行整體對(duì)接和系統(tǒng)調(diào)試，所需時(shí)間長(zhǎng)，且海上調(diào)試費(fèi)用遠(yuǎn)高于陸上調(diào)試費(fèi)用。單船浮托法對(duì)于超過10000噸的超大型海洋平臺(tái)又有很大的局限性。首先，其將受到單船載重的制約，另外，平臺(tái)跨度、支撐結(jié)構(gòu)及空間等限制了單船浮托法的廣泛適用性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提出了一種大型海上結(jié)構(gòu)物一體化拆裝系統(tǒng)及拆裝方法，通過船體的快速排載及舉升臂液壓系統(tǒng)的快速舉升共同完成舉升作業(yè)，使整個(gè)拆解過程用時(shí)短，效率高。

本發(fā)明所述的大型海上結(jié)構(gòu)物一體化拆裝系統(tǒng)，包括半潛船Ⅰ、半潛船Ⅱ、舉升臂Ⅰ、舉升臂Ⅱ和海上結(jié)構(gòu)物，舉升臂Ⅰ的支座Ⅰ及支座Ⅱ，通過螺栓安裝于半潛船Ⅰ上，舉升臂Ⅱ的支座Ⅰ及支座Ⅱ，通過螺栓安裝于半潛船Ⅱ上；半潛船Ⅰ上平行排列若干條舉升臂Ⅰ，半潛船Ⅱ上平行排列若干條舉升臂Ⅱ；舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ帶有三向移動(dòng)補(bǔ)償功能的舉升系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)帶有鎖緊機(jī)構(gòu)；抬升前，舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ鎖緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作，舉升臂Ⅰ與舉升臂Ⅱ前后、左右兩方向鎖緊；舉升機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作，將海上結(jié)構(gòu)物抬起。

優(yōu)選地，所述三向移動(dòng)補(bǔ)償功能的舉升系統(tǒng)還包括移動(dòng)小車Ⅰ和移動(dòng)小車Ⅱ，舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ前端底部安裝在移動(dòng)小車Ⅰ上端，舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ后端安裝在移動(dòng)小車Ⅱ上端，移動(dòng)小車Ⅰ下端安裝在支座Ⅰ上，移動(dòng)小車Ⅱ下端安裝在支座Ⅱ上，支座Ⅰ及支座Ⅱ分別固定于半潛船Ⅰ和半潛船Ⅱ上；帶動(dòng)舉升物上下移動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)鉸接于舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ前端。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)小車Ⅰ和移動(dòng)小車Ⅱ上均裝有行走輪組和行走輪，其中，行走輪組安裝于舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ起到上下約束主臂作用的軌道內(nèi)，行走輪安裝于支座Ⅰ或者支座Ⅱ的軌道上；舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ通過行走輪組左右移動(dòng)；舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ通過行走輪前后移動(dòng)；

移動(dòng)小車Ⅰ上端安裝有與舉升臂Ⅰ/舉升臂Ⅱ的固定齒條相互嚙合的鎖緊機(jī)構(gòu)，移動(dòng)小車Ⅰ下端安裝有與舉支座Ⅰ的固定齒條相互嚙合的鎖緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括截面呈倒梯形設(shè)置的鎖緊齒條，鎖緊齒條位于固定齒條一側(cè)，鎖緊齒條底部鉸接有兩個(gè)調(diào)整液缸，調(diào)整液壓缸之間帶一定夾角且呈八字型布置；鎖緊齒條左右活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)鎖緊滑塊，鎖緊滑塊沿滑道單向滑動(dòng)，且設(shè)置有與鎖緊齒條相配合的斜面；調(diào)整液缸將鎖緊齒條推入固定齒條，鎖緊齒條與固定齒條相互嚙合，兩個(gè)鎖緊滑塊向鎖緊齒條靠近，兩個(gè)鎖緊滑塊的斜面與鎖緊齒條的斜面貼合。

優(yōu)選地，所述半潛船Ⅰ、半潛船Ⅱ上安裝有DP系統(tǒng)，半潛船Ⅰ、半潛船Ⅱ分別定位于海上結(jié)構(gòu)物兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述DP系統(tǒng)定位及起升臂的補(bǔ)償功能共同實(shí)現(xiàn)在舉升之前，舉升機(jī)構(gòu)相對(duì)于海上結(jié)構(gòu)物靜止。

優(yōu)選地，所述一體化拆裝系統(tǒng)還包括半潛船Ⅲ，半潛船Ⅰ和半潛船Ⅱ上的舉升臂同時(shí)動(dòng)作將海上結(jié)構(gòu)物卸載到半潛船Ⅲ上。