[發明專利]攏線器

在審

• 申請號: 201911392950.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111180137A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉歡;郭同健;余毅;李冬寧;曹策
• 申請（專利權）人: 季華實驗室
• 主分類號: H01B13/06
• 分類號: H01B13/06;H02G1/16
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 曹衛良

本發明提供一種攏線器，包括攏線器本體，攏線器本體包括頂面、底面和連接頂面與底面的側面；其中，側面為內凹的弧形曲面，用于聚攏固定線束；在攏線器本體內開設有連通頂面與底面的通孔，用于穿設檔桿。本發明提供的攏線器能夠套裝在檔桿上，通過內凹的弧形曲面聚攏、固定線束，防止線束從檔桿上滑落。

技術領域

本發明涉及線束包膠技術領域，特別涉及一種攏線器。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，無論是高級豪華型還是經濟實用型的汽車，都需要使用汽車線束連接各個部件，實現汽車電子化控制。線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并排除電器短路。

為了對這些汽車線束進行絕緣防護，大部分線束外面都需要用絕緣膠帶將其包裹。目前，大多數包膠的控制面板中固定線束的方式有兩種，一種是通過夾爪固定分支處的線束，另一種是通過檔桿來固定分支處的線束。由于夾爪在控制面板的位置有限，并非控制面板上的所有位置都可以安裝夾爪，并且夾爪在安裝完成后不能移動，而檔桿可以在控制面板上隨處移動，因此，通常選用檔桿對分支處的線束進行固定。

但是，由于檔桿為光滑的圓柱形結構，因此在固定線束的過程中會經常發生線束脫落的現象，致使在自動化包膠的過程中，線束的位置不固定、高度不統一，從而導致包膠機進線不穩定，最終導致無法包膠。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種攏線器，采用如下技術方案：

本發明提供的一種攏線器，包括攏線器本體，攏線器本體包括頂面、底面和連接頂面與底面的側面；其中，側面為內凹的弧形曲面，用于聚攏固定線束；在攏線器本體內開設有連通頂面與底面的通孔，用于穿設檔桿。

優選地，攏線器本體為一體結構。

優選地，攏線器本體為分體結構，包括第一分體和第二分體，在第一分體上和第二分體上分別沿軸向開設有通槽，兩個通槽合圍形成通孔。

優選地，在第一分體上位于通槽的兩側開設有卡槽，在第二分體上對應于卡槽的位置設置有卡扣。

優選地，在第一分體上和第二分體上位于通槽的兩側分別開設有螺紋孔。

優選地，頂面的直徑小于底面的直徑。

本發明提供的另一種攏線器，包括第一攏線桿和第二攏線桿，第一攏線桿與第二攏線桿形成用于聚攏固定線束的夾角，該夾角為直角或銳角，在第一攏線桿內開設有用于穿設檔桿的通孔。

優選地，第一攏線桿為一體結構。

優選地，第一攏線桿為分體結構，包括第一分桿和第二分桿，在第一分桿上和第二分桿上沿軸向分別開設有通槽，兩個通槽合圍形成通孔。

優選地，在第一分桿上位于通槽的兩側開設有卡槽，在第二分桿上對應于卡槽的位置設置有卡扣，或者在第一分桿上和第二分桿上位于通槽的兩側分別開設有螺紋孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、攏線器能夠套裝在檔桿上，通過內凹的弧形曲面或通過兩根攏線桿所成的夾角聚攏、固定線束，防止線束從檔桿上滑落。

2、攏線器為分體結構，能夠實現拆裝，便于調整在檔桿上的位置高度。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例一的攏線器的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例一的攏線器與檔桿的裝配結構示意圖

圖3是根據本發明實施例二的攏線器的結構示意圖；