[發明專利]整車電源控制方法、系統和車輛

在審

• 申請號: 201911391729.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111038329A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 朱德遠;黃書菊;羅剛
• 申請（專利權）人: 智車優行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 北京思源智匯知識產權代理有限公司 11657
• 代理人: 王曉多

1.一種整車電源控制方法，其特征在于，包括：

當車輛的電源模式處于關閉狀態，響應于接收到第一預設條件，將電源模式切換到準備開啟狀態；

當所述車輛的電源模式處于所述準備開啟狀態，響應于接收到第二預設條件，將電源模式切換到開啟狀態，或，響應于接收到第三預設條件，將電源模式切換到關閉狀態；

當所述車輛的電源模式處于所述開啟狀態，響應于接收到第四預設條件，將電源模式切換到準備開啟狀態，或，響應于接收到第三預設條件，將電源模式切換到關閉狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預設條件包括以下至少之一：檢測到合法鑰匙，且距離小于第一預設距離；車門解鎖；踩下制動踏板，且在車內檢測到合法鑰匙；請求內部功能；接收到功能請求。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二預設條件包括以下至少之一：接收到功能請求；整車控制單元檢測到制動踏板激活，且檢查整車完成駕駛條件且車內檢測到合法鑰匙。

4.根據權利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述第三預設條件包括以下至少之一：通過中控大屏軟開關接收用戶對車輛的下電操作；車輛鎖止。

5.根據權利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述第四預設條件包括：車輛檔位不在“P”檔，但車速低于約定值，并且主駕駛門狀態從關閉變為打開。

6.根據權利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述關閉狀態包括降壓狀態和穩壓狀態；

所述車輛的電源模式處于關閉狀態，包括：

當所述車輛的電源模式處于穩壓狀態，響應于在沒有合法鑰匙的情況下整車被喚醒，將電源模式切換到降壓狀態，或

當所述車輛的電源模式處于降壓狀態，控制關閉狀態計時器開始計時，且按照第一預設周期發送關閉狀態報文，響應于關閉狀態計時器到期，將電源模式切換到穩壓狀態。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述將電源模式切換到關閉狀態的同時，還包括：

初始化所述關閉狀態計時器。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述準備開啟狀態包括無功能執行狀態和功能執行狀態；

所述車輛的電源模式處于所述準備開啟狀態，包括：

當所述車輛的電源模式處于無功能執行狀態，控制準備狀態計時器開始計時，響應于接收到功能請求，將電源模式切換到功能執行狀態；或

當所述車輛的電源模式處于功能執行狀態，響應于未接收到功能請求，將電源模式切換到無功能執行狀態，并初始化所述狀態計時器。

9.一種整車電源控制系統，其特征在于，包括：導通控制器和電子控制單元；

所述導通控制器控制所述電子控制單元是否導通；

所述電子控制單元通過是否導通控制所述車輛的電源模式的切換；其中，所述電壓模式包括關閉狀態、準備開啟狀態和開啟狀態。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的整車電源控制系統。