[發明專利]一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構

在審

• 申請號: 201911391340.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111099323A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 沈高法;姚夏康;呂家琦
• 申請（專利權）人: 沈高法
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構，包括底座、輸送結構、活動結構和夾持結構，底座中間橫向設置有輸送結構，輸送結構包括轉動連接在底座中間的轉軸，轉軸外側傳動連接有輸送帶，輸送結構兩側的底座上設有活動結構，活動結構包括輸送帶兩側開設的活動槽，活動槽內部開設有滑道，活動槽內滑動連接活動板，活動板上端焊接連接立柱，有益效果為：通過夾持結構可以將汽車外殼更加穩定夾持住，且通過夾持件上的限位塊可以限制住汽車外殼的位置，防止汽車外殼晃動出現碰撞損傷汽車外殼，而且夾持結構包括兩組通過兩點定位可以進一步增加汽車外殼夾持后的穩定性，提高使用效果。

技術領域

本發明涉及到汽車制造技術領域，具體為一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構。

背景技術

隨著社會的發展汽車已經成為人們生活中不可或缺的設備，汽車可以大大方便人們的出行，因此汽車的需求越來越高，汽車生產也投入量產化，汽車生產線上可以快速的將汽車裝配完成，而汽車的各種零部件的生產則需要通過其他生產線預先生產，其中汽車外殼的制造生產是其中主要零部件生產線之一，在汽車外殼制造過程中需要將汽車外殼主架上裝配各個小部件，如車門、引擎蓋等，而在裝配過程中會需要將外殼翻轉，以便于裝配。

一般汽車外殼制造過程中對外殼進行翻轉多使用翻轉機，現有翻轉機在對外殼進行翻轉的過程中夾持不夠穩定，可能會出現晃動，一些小的晃動也可能造成汽車外殼碰撞損傷，現有翻轉機翻轉平臺多為固定狀，不能根據汽車外殼的規格進行改變，僅僅可以對同種汽車外殼進行翻轉，使用范圍較小，為此，本發明提出一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車外殼制造用車身輸送線的多軸翻轉機構，包括底座、輸送結構、活動結構和夾持結構，所述底座中間橫向設置有輸送結構，所述輸送結構包括轉動連接在底座中間的轉軸，所述轉軸外側傳動連接有輸送帶，所述輸送結構兩側的底座上設有活動結構，所述活動結構包括輸送帶兩側開設的活動槽，所述活動槽內部開設有滑道，所述活動槽內滑動連接活動板，所述活動板上端焊接連接立柱，所述立柱設有兩組，所述立柱內側開設有滑槽，所述滑槽一側滑動連接安裝板，所述安裝板前端轉動連接轉盤，所述轉盤前端焊接連接轉板，所述轉板前端兩側焊接連接夾持結構，所述夾持結構包括焊接連接在轉板前端的夾持架，所述夾持架前端焊接連接夾持件。

優選的，所述活動板下端一體成形的設有限位滑塊，所述限位滑塊滑動連接在滑道內，所述滑道內傳動連接液壓桿，所述液壓桿輸出端焊接連接在限位滑塊外側端面上，所述液壓桿末端連通至滑道外側。

優選的，所述轉軸共設有若干組，轉軸轉動連接在底座之間，所述轉軸末端的一組兩端焊接連接傳動盤，所述傳動盤通過傳動帶傳動連接傳動電機的傳動輸出端，所述傳動電機通過固定螺栓固定連接在底座一側上端。

優選的，所述立柱內側開設有滑槽，所述立柱上端通過固定螺栓固定連接同步電機，所述同步電機下端的傳動輸出端穿過立柱上壁連接至滑槽內，并焊接連接絲杠，所述絲杠下端通過轉套轉動連接在滑槽底部，所述滑槽內滑動連接滑塊，所述滑塊內部開設有與絲杠對應的螺紋孔，所述滑塊一體成型的設置在安裝板后側兩端，所述安裝板滑動連接在兩側立柱外側。

優選的，所述安裝板外側下端中間焊接連接托板，所述托板上固定連接步進電機，所述步進電機下端焊接連接固定座，所述固定座通過固定螺栓固定連接在托板上端，所述步進電機的傳動輸出端穿過安裝板連接至安裝板另一側并焊接連接轉盤。

優選的，所述轉盤內側的安裝板上焊接連接有與轉盤對應的托盤，所述轉盤前端焊接連接長方形狀的轉板，所述轉板前端焊接連接夾持結構。