[發明專利]空氣源油凈化裝置

有效

• 申請號: 201911389841.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111765659B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 張煒;劉瑞萍
• 申請（專利權）人: 西安東方能源工程有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/20;F25B41/30;F25B49/02;B01D36/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 郝震

本發明提供了空氣源油凈化裝置，包括油循環系統、加熱及冷卻系統，采用壓縮機壓縮制冷劑，完成對系統油溫進行加熱，或利用節流后的低溫制冷劑完成對系統油溫的冷卻，利用風冷式蒸發器和冷凝器將熱量吸收或釋放到空氣中，完成熱量的轉移，還可以利用入口或出口油溫的熱量轉移，在系統整體熱量不增加狀態下，并能達到最佳的濾油效果。

技術領域

本發明涉及油質過濾領域，尤其涉及一種空氣源油凈化裝置。

背景技術

空氣源油凈化裝置在液體提純、環保的領域有著極其廣泛的應用。

傳統的離心式濾油機，脫水及顆粒精度都不太高，一般在出現大量水分和雜質時使用。適合用于初級過濾或粗濾，適用油中有大量的水出現的情況。油溫對水和顆粒的分離效果是極為關鍵，因此要求溫度控制在較窄的范圍之內，電加熱器是必須的部件之一，每小時10噸的設備配備電加熱60-90KW,一般分兩組按需投入。加熱器的存在，是一個很大的安全隱患。油溫的升高也會對冷卻器產生很大的負擔，夏季尤為明顯。傳統的真空式濾油機，脫水速度慢，過濾時需要較高的油溫，加熱器時必須的部件。真空系統對油溫要求較高，需要對油溫進行準確控制，否則會影響濾油效果。運行時需要對油進行加熱，耗電較大，每小時10噸的設備配備電加熱40-60KW，一般分兩組按需投入。加熱器的存在，是一個很大的安全隱患。油溫的升高也會對冷卻器產生很大的負擔，夏季尤為明顯。傳統的聚結式濾油機，有一定的溫度要求。溫度過低或過高會影響脫水效果。不同的油品在相同的溫度下脫水的效果相差較大，要實現標稱的脫水效果較為困。機組停運時或油箱油溫較低時無法實現脫水功能。

為了解決現有技術中存在的問題，本發明采用壓縮機壓縮制冷劑，完成對系統油溫進行加熱，或利用節流后的低溫制冷劑完成對系統油溫的冷卻，利用風冷式蒸發器和冷凝器將熱量吸收或釋放到空氣中，完成熱量的轉移。還可以利用入口或出口油溫的熱量轉移，在系統整體熱量不增加狀態下，并能達到最佳的濾油效果，具有節能、延長油品的使用壽命、不影響系統的溫度、自動化高、可變頻控制、適用廣泛的有益效果。

發明內容

本發明提供了.空氣源油凈化裝置，包括入口門、入口保護濾網、吸油泵、入口換熱器、脫水系統隔離門、脫水系統保護過濾器、脫水模塊、出口換熱器、出口門、雜質過濾系統隔離門、精過濾器、壓縮機、進油加熱前隔離門、進油加熱后隔離門、節流裝置、出口換熱器隔離門、風冷式冷凝器、風冷式蒸發器、冷凝器前隔離門、蒸發器前隔離門、入口換熱器至儲液罐隔離門、出口水分傳感器、儲液罐、進油冷卻前隔離門；空氣源油凈化裝置包括油路循環系統和加熱及冷卻循環系統；

油路循環系統包括：入口門、入口保護濾網、吸油泵、入口換熱器、脫水系統隔離門、脫水系統保護過濾器、脫水模塊、出口換熱器、出口門、雜質過濾系統隔離門、精過濾器、出口水分傳感器；入口門依次通過入口保護濾網、吸油泵與入口換熱器相連；入口換熱器分兩條支路分別與脫水系統隔離門、雜質過濾系統隔離門相連；其中脫水系統隔離門通過脫水系統保護過濾器與脫水模塊相連，脫水模塊與出口換熱器相連；其中雜質過濾系統隔離門通過精過濾器與出口換熱器相連；出口換熱器通過出口水分傳感器與出口門相連；

加熱及冷卻循環系統包括：入口換熱器、出口換熱器、壓縮機、進油加熱前隔離門、進油加熱后隔離門、節流裝置、出口換熱器隔離門、風冷式冷凝器、風冷式蒸發器、冷凝器前隔離門、蒸發器前隔離門、入口換熱器至儲液罐隔離門、出口水分傳感器、儲液罐、進油冷卻前隔離門；

壓縮機連接到進油加熱前隔離門，進油加熱前隔離門連接到入口換熱器管側，換熱器連接到進油加熱后隔離門，進油加熱后隔離門連接到節流裝置，節流裝置連接到蒸發器前隔離門，蒸發器前隔離門連接到風冷式蒸發器，風冷式蒸發器連接到儲液罐，儲液罐連接到壓縮機，形成第一加熱循環模塊，用于加熱油溫、除水、過濾雜質；