[發明專利]電動車擋風遮陽裝置的萬向桿

在審

• 申請號: 201911388855.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111055955A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 王明達;黃超迪
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖錦迪塑膠有限公司
• 主分類號: B62J17/086
• 分類號: B62J17/086;F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動車擋風遮陽裝置的萬向桿，其特征在于：所述的萬向桿下方為球形狀、上方為螺紋段、中部為過渡段，在過渡段的下部球形狀的上方制有周向凹弧形狀。

技術領域

本發明涉及電動車領域，尤其是涉及一種電動車擋風遮陽裝置的萬向桿。

背景技術

電動車綠色、環保，行駛成本輕，在全球深受用戶歡迎。

通常，二輪或者三輪電動車在使用中，在夏天受太陽熱哂、冬天受大風吹、雨天被雨淋濕，因此，市場上便出現了配套的擋陽傘和各種頂篷裝置，以解決二輪或者三輪電動車出行所存在的用戶遮風、遮陽、擋雨實際需求。

本發明針對我國專利號201610733603 .1一種二輪電動車擋風遮陽裝置的專利技術，展開進一步的技術創新。由于該發明產品安裝于車把，遮陽裝置隨行駛角度而同步轉動，容易碰觸到車外物體和行人。

發明內容

本發明旨在解決201610733603 .1專利技術存在的缺陷，提供一種電動車擋風遮陽裝置的萬向桿，作為萬向節的一個部件，配套于萬向節，應用于電動車擋風遮陽裝置，安裝在后支承部位，通過萬向節的連接點轉動，使頂篷部件在車輛行駛中隨角度折彎。消除了201610733603 .1一種二輪電動車擋風遮陽裝置專利技術存在的缺陷。

本發明電動車擋風遮陽裝置的萬向桿，如圖1-7所示，其特征在于：所述的萬向桿1下方為球形狀14、上方為螺紋段11、中部為過渡段12，在過渡段12的下部球形狀14的上方制有周向凹弧形狀13。

本發明的萬向桿與汽車萬向節的應用具有很大的區別，本發明的技術產品忽略技術精度，允許較大公差，無承載扭力之要求，只是負責跟隨電動車輛行駛中的轉彎時引起的頂篷位置的扭曲（如圖7所示）而轉動角度。

本發明電動車擋風遮陽裝置的萬向桿的一種實施例。

一種形式中，所述的螺紋段11用作于和后連板C的固定連接，螺紋段11經頂篷后連板C尾部的穿孔并用螺絲固聯。

一種形式中螺紋段11下方制有過渡段12，過渡段12不作其它功能性發揮，僅用于萬向節與后連板C之間連接的輔助空間，以免安裝過程中的各部件之間相互碰撞。

一種形式中，周向凹弧形狀13位于過渡段12下方，所謂的凹弧其目的在于將凹弧位置區域的產品技術尺寸制作成小于過渡段12區域的直徑，周向凹弧形狀13的位置與連接套2的沿口21配合，配合后希望獲得凹弧與沿口21之間有較大的尺寸間隙，使車輛在轉彎時頂篷隨角度扭動后帶動萬向節的萬向桿1隨箭頭S方向的搖擺轉動，從而獲得以車把為連接點安裝頂篷后不影響駕駛方向的技術效果，同時也獲得了頂篷的固定連接以免在行駛中傷及本車之外的其它物體或者行人，本發明較比201610733603 .1專利技術具有突破性的技術進步。

本發明所相互匹配的部件為：連接套2和下連接座3。

所述的連接套2作用于萬向節的部件萬向桿1和下連接座3的連接，連接套2內置下部制有螺孔23，螺孔23上方的內徑空間22用作于萬向桿1下方球形狀14的配合區，連接套2上方沿口21的口徑應小于內徑空間22的直徑。

一種形式中，在萬向節的組合裝配時，由萬向桿1的上方螺紋段11置于連接套2內孔并穿過上沿口21，下連接座3的螺紋35和螺孔23固聯。

所述的下連接座3作用于萬向節與上U型管4的固定連接；下連接座3的螺紋35和螺孔23配合，螺紋35往外延伸制有開口槽32，開口槽32的內置前端制有與上U型管4配合的圓弧孔33，在開口槽的直壁31制有鎖緊孔34。裝配時，將上U型管4置于圓弧孔33，用螺絲鎖緊螺孔34。