[發明專利]車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法在審
| 申請號： | 201911388838.1 | 申請日： | 2019-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN111180761A | 公開（公告）日： | 2020-05-19 |
| 發明（設計）人： | 肖尚磊;呂浩東;岳喜軍;陳強 | 申請（專利權）人： | 浙江嘉杰汽車設計有限公司 |
| 主分類號： | H01M8/04089 | 分類號： | H01M8/04089;H01M8/04858 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律師事務所 33233 | 代理人： | 陸永強 |
| 地址： | 313000 浙江省湖州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車載 燃料電池 機時 殘余 能量 釋放 方法 | ||
1.一種車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一：關閉燃料電池系統，向燃料電池系統施加停止信號，使得燃料電池系統的各管路閥門關閉；
步驟二：切換負載，調節與燃料電池電堆電連接的選擇開關，使得燃料電池電堆由與驅動負載相連接的狀態切換至與耗電負載相連接的狀態；
步驟三：殘余電量消耗，啟動耗電負載，直至燃料電池電堆中的能量完全耗盡。
2.如權利要求1所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述耗電負載包括與選擇開關相連接的DC/DC降壓轉化器和與DC/DC降壓轉化器相連接的燃料電池排風系統。
3.如權利要求2所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述驅動負載包括與選擇開關相連接的DC/DC升壓轉化器和與DC/DC升壓轉化器相連接的驅動電機。
4.如權利要求3所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述DC/DC升壓轉化器與驅動電機之間設有高壓配電箱，整車控制系統分別與高壓配電箱和驅動電機相連接。
5.如權利要求4所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述耗電負載還包括燃料電池控制系統，所述燃料電池控制系統分別與燃料電池電堆、選擇開關、DC/DC降壓轉化器、燃料電池排風系統、整車控制系統和DC/DC升壓轉化器相連接。
6.如權利要求4所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述驅動負載還包括與驅動連接相連接的儲能電池，高壓配電箱和整車控制系統均與儲能電池相連接。
7.如權利要求6所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述儲能電池還與燃料電池排風系統相連接。
8.如權利要求2所述的車載燃料電池關機時殘余能量釋放方法，其特征在于：所述燃料電池排風系統包括電驅動風扇。
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