[發明專利]氣動液壓波紋管環組式耐磨球閥

在審

• 申請號: 201911388443.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111156327A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 白龍山
• 申請（專利權）人: 白龍山
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/08;F16K5/20;F16K25/00;F16K31/06;F16K31/122;F16K31/54
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1.氣動液壓波紋管環組式耐磨球閥，主要包括：中間閥體(1)；小波紋管(3)；環形鋼圈(4)；鋼圈側蓋(5)；下油管(6)；絲堵(7)；左閥體(8)；密封圈(9)；球體(10)；液壓閥座(11)；上油管(12)；油缸(20)；左氣缸(21)；定位凹輪(24)；齒條(25)；箱蓋(26)；齒輪(27)；輸出軸(28)；雙軸承(29)；擋塊(30)；箱體(33)；支架(38)；螺母(40)；螺柱(41)；上閥桿(42)；右閥體(46)；下閥軸(49)；限位頂絲(23、32、51)；下閥蓋(52)；下氣缸蓋(53)；下活塞(58)；內角螺釘(60、74)；左缸筒(61)；左活塞桿(65)；油缸筒(66)；小活塞(67)；油缸蓋(70)；左活塞(71)；左氣缸蓋(72)；左氣缸底板(73)；圓柱銷(75)；上缸筒(76)；上活塞桿(77)；上氣缸蓋(78)；上活塞(79)；上沉缸座(80)；上氣缸底板(81)；下氣缸底板(85)；下沉缸座(86)；下活塞桿(87)；下缸筒(88)等組成，其特征在于：

中間閥體(1)兩側各設有左右閥體(8、46)，其左右閥體(8、46)內腔設有沉孔，在沉孔里面分別設有一套“環形多個波紋管組成的液壓推動器”和液壓密封閥座(11)；此外在左右閥體(8、46)沉孔側壁上各設有2個通孔，上面通油，下面排氣；

被所述液壓推動器，設有小波紋管(3)；環形鋼圈(4)；鋼圈側蓋(5)；下油管(6)；絲堵(7)；上油管(12)組成，其中環形鋼圈(4)體內設有許多均布沉孔，成一圈布置，小波紋管(3)放在里面，將每個小波紋管(3)左端敞孔邊沿與環形鋼圈(4)底孔邊緣焊死，再與鋼圈側蓋(5)內外圈邊緣焊死，同時鋼圈側蓋(5)設有側凹槽，在凹槽底面還設有2個油路通孔，將上下油管(12、6)與鋼圈側蓋(5)焊成一體，通過鋼圈側蓋(5)的凹槽，將小波紋管(3)個個貫通，達到油壓密封傳遞功效；

被所述液壓閥座(11)設計為環形套筒兩梯圓臺形狀，其上圓臺放小波紋管(3)，所述液壓閥座(11)設有沉孔，它鑲嵌硬密封圈(9)，該硬密封圈(9)除采用現有球面密封設計外，還設有錐面密封，使用時根據工況復雜性，選擇其一均可密封；

中間閥體(1)內設有固定式球體(10)，它上面設有凸臺，凸臺里面設有錐度沉臺軸孔，下面還設有六角閥桿孔，在球體(10)下面同樣設有錐度軸孔，里面鑲有錐度軸套，其上下2個錐度軸套作用，可避免灰粉介質進入軸孔，抱死閥軸之用；所述下閥軸(49)以轉動配合插入孔中，則下閥軸(49)再以緊配合固定在中間閥體(1)和下閥蓋(52)上，所述下閥蓋(52)設有限位頂絲(51)，它用來調整球體(10)上下間距；

所述球體(10)兩側球面設計成梯形的階梯圓臺形狀，并且球體(10)密封球面部分設計在階梯圓臺下面，與硬密封圈(9)球面配合達到密封功效；本發明之所以這樣設計球體(10)和液壓閥座(11)，其實質性創新目的是為了減少硬密封圈(9)與球面的接觸產生磨損，從而達到對延長閥門壽命起到根本性的作用；

上閥蓋(13)上部設有填料函，下部設有定位軸套，它以轉動配合插入閥體沉臺軸孔中，此外上閥蓋(13)上面設有2個凸臺和法蘭，該法蘭下面為短接法蘭形狀，密封面設有凸凹接合面，在被所述上閥蓋(13)中還設有8個螺柱孔，它與中間閥體(1)中法蘭絲孔對接，用螺柱(41)、螺母(40)，緊定在中間閥體(1)中法蘭上，并所述上閥桿(42)穿過上閥蓋(13)，上閥桿(42)上下連接處設有六角頭，其下部與球體(10)六角孔接合成一體，并帶動球體(10)回轉；

支架(38)上面設有“齒輪齒條活塞三缸氣動裝置及液壓輸出油缸”，它由驅動執行機構和油缸升壓機構組成，驅動機構箱體(33)內設有限位頂絲(23)；定位凹輪(24)；齒條(25)；齒輪(27)輸出軸(28)；雙軸承(29)；擋塊(30)和關位限位頂絲(32)，其中齒條(25)由雙活塞桿(77、87)推拉驅動齒輪(27)回轉；驅動機構箱體(33)下面設有下氣缸底板(85)；下沉缸座(86)；下活塞桿(87)；下缸筒(88)；下活塞(58)；下氣缸蓋(53)；所述箱體(33)上面與下面部件為對稱設置，上面同樣設有上氣缸底蓋(81)；上沉缸座(80)；上活塞(79)；上氣缸蓋(78)；上缸筒(76)等組成，其中雙活塞桿(77、87)通過螺紋將上下活塞(79、58)組成一體，被所述雙活塞桿(77、87)，再由上下圓柱銷(75)串接齒條(25)，形成上下活塞(79、58)聯動，與上下缸筒(76、88)配合輸出動力；

所述箱體(33)左面是油缸升壓機構，該機構設有左氣缸(21)和油缸(20)，它由左氣缸底板(73)；左缸筒(61)；左活塞(71)；左活塞桿(65)；左氣缸蓋(72)；油缸筒(66)；小活塞(67)；油缸蓋(70)等組成，其中小活塞(67)將油缸室升壓，是通過氣缸左活塞(71)和左活塞推桿(65)助推小活塞(67)，來實現液壓油增壓，為閥門提供密封比壓；

所述箱體(33)外形為扁長方體，其右面設為凸起形狀，上、下、左三面邊框設為平面，其平面上設有帶方頸短接的連接體和法蘭，該法蘭與氣缸底板(81、73、85)通過螺釘(60、74)連接成一體，再由其它部件配裝成“T形”執行機構；

執行機構氣路控制圖，設有F1為二位五通電磁閥；F2、F4為二位五通氣控閥；F3為二位五通軸控閥(機械式)，它安裝在“齒輪齒條活塞三缸氣動裝置”箱蓋(26)上面，由輸出軸(28)帶動凸輪控制開關。