[發明專利]一種太陽能道釘的調試系統

有效

• 申請號: 201911387943.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111074806B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 曹星星
• 申請（專利權）人: 臺州市星標交通科技有限公司
• 主分類號: E01F9/559
• 分類號: E01F9/559;H05B45/10;F21S9/03;F21Y115/10;F21W111/02
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 閆曉紅

本發明提供了一種太陽能道釘的調試系統，屬于交通設備技術領域。它解決了現有的太陽能道釘調試便利性差的問題。本太陽能道釘的調試系統，控制芯片一中存儲有用于控制太陽能道釘工作的多個工作模式，并對每個工作模式分別編碼形成工作編碼，所述控制芯片一能夠控制太陽能道釘工作在任一工作模式，本調試系統還包括用于切換太陽能道釘的工作模式的配碼工具，所述配碼工具存儲有能夠使配碼工具輸出具有一定頻率的光信號的配碼模式，所述配碼工具中存儲有多個配碼模式，多個配碼模式分別對應多種不同頻率的光信號。本結構顯著提高了太陽能道釘調試的便利性。

技術領域

本發明屬于交通設備技術領域，涉及一種調試系統，特別是一種太陽能道釘的調試系統。

背景技術

太陽能道釘主要由殼體、太陽能板、充電電池、LED燈和控制器件組成，太陽能板將太陽光轉化為電能并儲存在充電電池中，充電電池給控制器和LED燈供電，控制器控制LED燈閃爍或常亮或其它點亮方式，安裝在道路路面上后用于夜間或雨霧天氣下給過往車輛指示道路前進方向，提高過往車輛的駕駛安全性。

現有的太陽能道釘的工作模式比較單一，即太陽能道釘上的LED燈只有一種點亮方式，但是在實際情況中，在不同的應用場景對道釘的亮化模式的需求是不一樣的，例如在某些道路場景中需要道釘的亮化模式為常亮，在另外一些道路場景中需要道釘的亮化模式為閃爍，在需要道釘的亮化模式為閃爍的道路場景中，不同的道路場景對道釘的閃爍頻率的需求也是不同的。因此，道釘在出廠設置時，就需要根據道釘的應用場景將對應的亮化模式預設在道釘上，一旦亮化模式預設錯誤的話，當道釘埋設在路面上后，需要修改道釘亮化模式的話就只能將道釘從路面上挖出。

為了提高調整道釘亮化模式的便利性，中國專利網公開了一種數字化無線控制的太陽能突起路標【授權公告號：CN201095727Y】，包括突起路標殼體、顯示窗口、發光二極管、無線接收模塊、微處理器、天線、驅動模塊、太陽能電池、充電電池和開關，該太陽能凸起路標還包括解碼器，顯示窗口位于突起路標殼體上，發光二極管盤排列在顯示窗口內，無線接收模塊、解碼器、微處理器、天線和驅動模塊組成控制部件，無線接收模塊輸出與微處理器的輸入端連接，微處理器與解碼器連接，微處理器輸出端通過驅動模塊與發光二極管連接，作為太陽能突起路標供電電源的充電電池與微處理器連接，太陽能電池與充電電池連接，壓接開關裝在充電電池腔內，壓接開關壓接面正好對準突起路標殼體底面裝有螺絲的小孔，通過反面的螺絲來啟動壓接開關并開啟或關閉太陽能突起路標。發光二極管是由微處理器點亮的，微處理器內預先設置多個亮化模式，通過反面的螺絲來啟動壓接開關并開啟太陽能突起路標，太陽能突起路標上電并完成初始化，無線接收模塊接收到控制端發出的無線載頻信號后，經解碼及處理后，判斷和識別出主控制端需要啟動的工作狀態、工作模式和顯示顏色。

上述的太陽能突起路標使用時存在以下缺陷：1、道釘的外殼一般是由鋁合金制成，無線接收模塊安裝在外殼的內部，而金屬外殼對無線通訊具有很強的屏蔽作用，當道釘埋設在路面上后，由于金屬外殼的屏蔽作用，使得控制端無法對道釘的工作模式進行修改，道釘的工作模式只能在生產制造中進行設定，一旦道釘誤埋后，即該道釘的工作模式與工作場景所需的工作模式對應不上時，只能將道釘從路面上挖出并對其工作模式進行重新設定；2、由于太陽能道釘主要是將陽光轉化為電能儲存在充電電池中，當遭遇連續的陰雨天時，充電電池只處于放電狀態，道釘埋設在路面上后，無線接收模塊始終處于通電狀態，造成道釘內電量的浪費，進而會影響道釘的正常使用。

為了能夠對埋設在路面上的道釘進行工作模式修改，本領域技術人員采取的技術手段是在金屬外殼的頂面上開一個孔，使得金屬外殼內的無線接收模塊能夠接收到控制端發射的無線電波；或者本領域技術人員還可以將無線接收模塊替換成紅外線接收模塊，換成紅外線接收模塊的話也同樣需要在金屬外殼的頂面上開一個孔，紅外線接收模塊設置在孔內，這樣紅外線接收模塊才能接收到紅外線發射模塊發射的紅外線。因此，無論是采用無線接收模塊或者紅外線接收模塊的結構，都需要在金屬外殼的頂面上開孔，道釘埋設在路面上后雨水和灰塵就會從孔進入到金屬外殼內，對金屬外殼內的線路或零部件造成損壞。

發明內容