[發明專利]一種側圍集成翻邊整形修邊方法和模具

有效

• 申請號: 201911387401.6
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111001711B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 童錢虎;劉文鋒;朱亮;張弛;王建
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/08;B21D28/02;B21D35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;彭成

本發明公開一種側圍集成翻邊整形修邊方法和模具包括以下步驟：斜楔預翻邊、斜楔整形修邊、斜楔精修邊；對工件預翻邊后，當翻邊進入X毫米后，開始對工件進行整形；在整形到底前Y毫米，切除廢料后進行精修邊。本發明在整形鑲塊上巧妙的設計翻邊修邊鑲塊，在頂蓋側與前擋風玻璃側搭接處，工作時翻邊修邊鑲塊先翻邊，起到夾料的作用，然后整形鑲塊再整形，在整形到底前，翻邊修邊鑲塊再進行修邊。在滿足現有模具套數情況下，保證了頂蓋側與前擋風玻璃側搭接處翻邊整形面無起皺，給下游部門交付處合格零件。

技術領域

本發明屬于汽車生產設備技術領域，尤其是應用于轎車側圍零件在頂蓋側與前擋風玻璃側搭接處的側圍集成翻邊整形修邊方法和模具。

背景技術

DPCA生產線為4臺壓機，側圍零件生產工序為4序。通常側圍在頂蓋與前風擋搭接處的工藝排布為：op20拉延、op30粗修邊、op40斜楔夾料整形、op50斜楔精修邊。

根據造型風格的需要，DPCA一些車型在前擋風玻璃側內整形量較大，必須采用兩次整形來實現，在不增加工序數的前提下，對應工藝方案工藝排布為：op20拉延、op30精修邊、op40斜楔整形、op50斜楔整形。和常規工藝方案相比，在op40斜楔整形時缺少了夾料，導致在整形時整形側面起皺，且外部可視，項目無法接受。

在現有模具工序數不變的情況下，急需發明一種新型結構，使得op40工序整形時有夾料，翻邊整形面無起皺，最終給下游部門交付此處無起皺的合格零件。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種能保證頂蓋側與前擋風玻璃側搭接處翻邊整形面無起皺的側圍集成翻邊整形修邊方法和模具。

為達到上述目的，本發明設計的側圍集成翻邊整形修邊方法，包括以下步驟：

S1，斜楔預翻邊：在夾緊工件一側的同時，對工件另一側進行預翻邊；

S2，斜楔整形修邊：對工件預翻邊后，當翻邊進入X毫米后，開始對工件進行整形；

S3，斜楔精修邊：在整形到底前Y毫米，切除廢料，再對工件進行精修邊。

優選的，其中：3mm≤X mm≤5mm。

優選的，其中：1mm≤Y mm≤2mm。

本發明設計的側圍集成翻邊整形修邊模具，包括下模和上模，其特征在于：

所述下模從上到下同時也是從外到內依次設有整形凸模刃口、修邊凸模刃口和翻邊凸模刃口，所述上模按上述刃口順序設有與下模適配的整形凹模刃口、修邊凹模刃口和翻邊凹模刃口；

所述翻邊凹模刃口頂部到翻邊凸模刃口頂部的距離為a，所述整形凹模刃口頂部到整形凸模刃口頂部的距離為b，所述修邊凹模刃口頂部到修邊凸模刃口頂部的距離為c；c＞b＞a。

優選的，3mm≤c-b≤5mm。

優選的，1mm≤b-a≤2mm。

優選的，所述上模包括整形鑲塊和翻邊修邊鑲塊；所述整形凹模刃口設在所述整形鑲塊上，所述修邊凹模刃口和翻邊凹模刃口設在所述翻邊修邊鑲塊上。

進一步優選的，所述整形鑲塊上設有凹槽，所述翻邊修邊鑲塊通過螺釘固定在所述凹槽中。

再進一步優選的，所述翻邊修邊鑲塊包括位于所述凹槽中的基座、以及設在所述基座上的凸出端；所述修邊凹模刃口設在所述基座上，所述翻邊凹模刃口設在所述凸出端上。

再更進一步優選的，所述基座的高度大于所述凹槽的深度。

本發明的有益效果是：本發明在整形鑲塊上巧妙的設計翻邊修邊鑲塊，在頂蓋側與前擋風玻璃側搭接處，工作時翻邊修邊鑲塊先翻邊，起到夾料的作用，然后整形鑲塊再整形，在整形到底前，翻邊修邊鑲塊再進行修邊。