[發明專利]一種環衛車用簾布后門裝置

在審

• 申請號: 201911386921.5
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN110921161A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 楊仲磊;季耀東;郭海樂;李杰;李永奎;姜衛生;張喆;趙保豐
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B65F3/12
• 分類號: B65F3/12
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

本發明提供一種成本低、操作方便的環衛車用簾布后門裝置。包括設置在車廂上的后門和由驅動元件提供動力從而控制后門開合的執行機構，后門為簾布后門。簾布后門包括簾布；簾布一端設置在車廂上、另一端設置在執行機構上，執行機構的移動或者轉動使簾布收起或者展開。本發明的有益效果是：本發明的簾布后門采用純簾布式后門或簾布與后門框組合式后門，由驅動元件驅動執行機構并帶動簾布后門實現展開或閉合，具備在展開和閉合兩個極限狀態的保持鎖止功能。可以很大程度地減輕后門裝置的重量，同時也可以減小驅動元件的驅動力或轉矩以及驅動功率。

技術領域

本發明屬于環衛車領域，具體涉及一種環衛車用簾布后門裝置。

背景技術

目前大多數環衛車輛需要裝卸垃圾，同時為了避免車內垃圾的二次污染通常都配備有可開閉的后門，現階段市場上環衛車輛所配的后門普遍采用剛性的金屬材質焊接或組裝而成。常見的后門驅動是采用人力、氣缸或液壓缸對連桿機構或擺桿機構進行驅動。執行機構主要采用連桿機構或曲柄滑塊機構等。后門位置的保持基本上是依靠彈簧保持、氣缸或液壓油缸的管路和閥的壓力保持，金屬材質的后門由于重量較重，因此驅動元件的驅動轉矩和功率往往較大，也會經常發生后門非正常自落的情況。

實用新型專利CN 203877303U壓縮式垃圾車填料器后門裝置公開了一種直線驅動元件驅動的四連桿后門裝置，提升臂、驅動元件、門桿和后門下蓋形成一個四連桿機構。后門分為上蓋和下蓋，在后門合上時，會由于加工和安裝誤差，容易發生上蓋和下蓋對不齊而錯開的現象。從其原理分析，其后門必須是剛性的。

實用新型專利CN 208856250U一種適用于環衛車輛的半自動后門結構公開了一種利用復位彈簧提供后門正常開啟的動力，利用拉繩通過上料機構的翻轉臂提供后門關閉動力，本質上是通過連桿機構實現后門開合。由于有彈簧的存在，因此后門在開狀態和合狀態的兩個極限位置無法實現完全的鎖止。

實用新型專利CN 207712765一種壓縮式車輛的自動啟閉后門裝置及車輛公開了一種氣缸作為驅動元件，傳動機構采用拉桿、滾輪和限位槽的典型曲柄滑塊機構，實現后門的開合。垃圾、灰塵或雜物容易掉落到限位槽內，使得滾輪和限位槽發生卡住的現象。另一方面，由于只采用一個拉桿作為擺動元件，因此拉桿在同樣擺動幅度下，其后門尺寸和后門開度相比采用多連桿機構的要小。

對于有些車輛的后門只充當遮罩和遮蓋功能，而不要求嚴格密封的場合，如果車輛仍采用金屬材質后門則顯得較為笨重，成本也高。

發明內容

本發明提供一種成本低、操作方便的環衛車用簾布后門裝置。

本發明的目的是以下述方式實現的：設置在車廂上的后門和由驅動元件提供動力從而控制后門開合的執行機構，后門為簾布后門。

簾布后門包括簾布；簾布一端設置在車廂上、另一端設置在執行機構上，執行機構的移動或者轉動使簾布收起或者展開。

執行機構包括兩個分別設置在車廂后門的兩側的結構相同的四連桿機構，四連桿機構包括鉸接在車廂上的上擺臂和下擺臂；上擺臂和下擺臂之間鉸接連接臂，簾布另一端設置在連接臂上；或者執行機構包括兩個分別設置在車廂后門的兩側的結構相同的四連桿機構，四連桿機構包括鉸接在車廂上的上擺臂和下擺臂；上擺臂和下擺臂之間鉸接連接臂，下擺臂設置朝著背離車廂的方向延伸形成延伸端，簾布另一端設置在延伸端上。

兩個四連桿機構之間設置上支撐桿和下支撐桿；上支撐桿的兩端分別是對應端四連桿機構中上擺臂和連接臂的轉動軸；下支撐桿兩端分別是對應端四連桿機構中下擺臂和連接臂的轉動軸。

簾布與上支撐桿和下支撐桿對應的位置分別與上支撐桿和下支撐桿固定。

簾布后門包括后門框和固定設置在后門框上的簾布，執行機構推動后門框和簾布一起運動實現簾布后門的開合。