[發明專利]一種汽車后門窗框C柱密封結構

在審

• 申請號: 201911386491.7
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN110920364A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 周銀;陰興隆;毛宏偉;張澤毅;馬寧
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/30
• 分類號: B60J10/30;B60J10/84;B62D25/04;B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
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本發明公開了一種汽車后門窗框C柱密封結構，包括C柱裝飾蓋板、C柱密封條、側圍角窗總成和后門鈑金總成，所述C柱裝飾蓋板安裝于后門鈑金總成上，所述C柱密封條卡接于C柱裝飾蓋板上，所述C柱密封條包括條體、卡塊、輔助固定塊、密封披風和外觀披風，所述C柱裝飾蓋板上開設有卡槽，所述卡塊卡接于卡槽內，所述輔助固定塊卡接于C柱裝飾蓋板上，C柱密封條通過一體擠出的卡接結構固定在C柱裝飾蓋板上，整個C柱密封條與蓋板從上到下均為等截面，增強了密封性能，同時也使裝配過程更便捷，整個C柱密封條依靠密封披風與側圍角窗總成搭接密封，從而起到擋水、擋灰的作用，同時提升了NVH性能和外觀質量。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車后門窗框C柱密封結構。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車NVH性能也越來越受到消費者的關注；其中，汽車高速行駛時風噪問題最為常見，目前兩道密封已經逐漸被淘汰，兩道半密封已經常態化；消費者從以前只對主駕風噪的關注度上升到了對整車的關注，所以后排乘客的舒適性提升成了必然的趨勢。

現有產品斷面多采用卡扣卡接形式，卡扣固定為間斷式固定，NVH性能較差；現有產品若采用卡接結構，設計上基本均用U型卡槽結構，材料選用的是密實膠加鋼骨架結構，不僅成本高，而且外觀質量差，表面會有鋼帶排骨印跡。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后門窗框C柱密封結構，C柱密封條通過一體擠出的卡接結構固定在C柱裝飾蓋板上，整個C柱密封條與蓋板從上到下均為等截面，增強了密封性能，同時也使裝配過程更便捷，整個C柱密封條依靠密封披風與側圍角窗總成搭接密封，從而起到擋水、擋灰的作用，同時提升了NVH性能和外觀質量，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車后門窗框C柱密封結構，包括C柱裝飾蓋板、C柱密封條、側圍角窗總成和后門鈑金總成，所述C柱裝飾蓋板安裝于后門鈑金總成上，所述C柱密封條卡接于C柱裝飾蓋板上，所述C柱密封條包括條體、卡塊、輔助固定塊、密封披風和外觀披風，所述C柱裝飾蓋板上開設有卡槽，所述卡塊卡接于卡槽內，所述輔助固定塊卡接于C柱裝飾蓋板上，所述密封披風一側搭接于側圍角窗總成上，所述外觀披風一側搭接于后門鈑金總成上。

優選的，所述卡槽為楔形槽。

優選的，所述C柱裝飾蓋板上靠近輔助固定塊處膠接有彈性橡膠墊。

優選的，所述條體、卡塊、輔助固定塊、密封披風和外觀披風均一體成形于條體上。

優選的，所述條體上設置有止膠線。

優選的，所述密封披風表面設置有絨層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

C柱密封條通過一體擠出的卡接結構固定在C柱裝飾蓋板上，整個C柱密封條與蓋板從上到下均為等截面，增強了密封性能，同時也使裝配過程更便捷，整個C柱密封條依靠密封披風與側圍角窗總成搭接密封，從而起到擋水、擋灰的作用，同時提升了NVH性能和外觀質量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的C柱密封條結構示意圖；

圖3為本發明的C柱裝飾蓋板結構示意圖。

圖中：1、C柱裝飾蓋板；2、C柱密封條；3、側圍角窗總成；4、后門鈑金總成；5、條體；6、卡塊；7、輔助固定塊；8、密封披風；9、外觀披風；10、卡槽；11、彈性橡膠墊；12、止膠線；13、絨層。

具體實施方式