[發明專利]一種汽車尾氣收集檢測方法在審
| 申請號： | 201911385955.2 | 申請日： | 2019-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN111089759A | 公開（公告）日： | 2020-05-01 |
| 發明（設計）人： | 張宏波 | 申請（專利權）人： | 南通歐薩環境檢測技術有限公司 |
| 主分類號： | G01N1/22 | 分類號： | G01N1/22;G01N23/20008;B01D53/02;B01J20/34;B01J20/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 226000 江蘇省南通市青年中路136號南通*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車尾氣 收集 檢測 方法 | ||
本發明公開一種汽車尾氣收集檢測方法，包括以下步驟：將多孔氧化鈦置于汽車尾氣排放管內，通過所述多孔氧化鈦吸收汽車尾氣；將吸附飽和的多孔氧化鈦置于40至60℃的弱酸性溶劑中，脫附所述多孔氧化鈦吸附的汽車尾氣，并對汽車尾氣進行檢測。該方法，能通過多孔氧化鈦實時對正在行駛中的汽車的尾氣進行收集，收集完成后，在實驗室內，通過弱酸性溶劑處理，將其吸附的汽車尾氣進行釋放，在實驗室內對釋放出來的尾氣進行收集檢測。
技術領域
本發明涉及汽車尾氣檢測的技術領域，特別涉及一種汽車尾氣收集檢測方法。
背景技術
汽車排放的尾氣中主要包含CO2、CO和CH化物和NO化物，隨著機動車輛的迅速增長，排放到空氣中的CO2、CO和CH化物和NO化物會越來越多，造成的溫室效應等負面影響也日益嚴重，已經嚴重威脅到人類的生存。目前一般是在汽車出廠時對汽車的相關指標進行控制，汽車售出后以年檢的方式對汽車尾氣排放水平進行檢測，大多采用怠速法和簡易工況法模擬實際行駛狀態，無法在汽車正常行駛狀態中實時判斷其尾氣造成的污染程度。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車尾氣收集檢測方法，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。
本發明提供的一種汽車尾氣收集檢測方法，包括以下步驟：
將多孔氧化鈦置于汽車尾氣排放管內，通過所述多孔氧化鈦吸收汽車尾氣；
將吸附飽和的多孔氧化鈦置于40至60℃的弱酸性溶劑中，脫附所述多孔氧化鈦吸附的汽車尾氣，并對汽車尾氣進行檢測。
在一些實施方式中，弱酸性溶劑為氫氟酸、溴化氫或碘化氫中的一種或多種。
在一些實施方式中，多孔氧化鈦制備方法包括以下步驟：
將TiO2·nH2O和KHCO3或NaHCO3混合，加入適量的水，進行研磨，然后在450至550℃下保溫1至2h，得到中間產物；
將所述中間產物置于酸溶液中進行離子交換，所述酸溶液的pH至為2.0至3.0；
將離子交換后的產物在500至600℃下焙燒，焙燒時間為1至2h，得到所述多孔氧化鈦。
在一些實施方式中，酸溶液為硫酸、鹽酸或硝酸中的一種。
在一些實施方式中，TiO2·nH2O和KHCO3或NaHCO3的摩爾比為1:5至1:1。
在一些實施方式中，多孔氧化鈦的孔徑為10至20nm，比表面積為50至80m2/g。
有益效果：本發明的汽車尾氣收集檢測方法，能通過多孔氧化鈦實時對正在行駛中的汽車的尾氣進行收集，收集完成后，在實驗室內，通過弱酸性溶劑處理，將其吸附的汽車尾氣進行釋放，在實驗室內對釋放出來的尾氣進行收集檢測。如此設計，能在汽車正常行駛狀態中檢測判斷其尾氣造成的污染程度，且免去了將檢測裝置運輸到工況現場的過程，排除了工況現場對檢測結果的影響。
附圖說明
附圖1為樣品1至3的X射線衍射(XRD)圖；
附圖2為樣品1至3的比表面積、孔分布和孔容(BET)數據圖。
具體實施方式
下面通過實施方式對本發明進行進一步詳細的說明。
實施案例1：
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