[發明專利]一種單回路鉆跨鋼管桿

在審

• 申請號: 201911385077.4
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN111173346A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 盛金馬;朱劉柱;李濤;姜克儒;謝濤;劉軍;吳曉鳴;李鴻鵬;葛成;汪翔;黎彬;常江;韓承永;朱曉峰;蔡冰冰
• 申請（專利權）人: 國網安徽省電力有限公司經濟技術研究院;國網安徽眾興電力設計院有限公司
• 主分類號: E04H12/08
• 分類號: E04H12/08;E04H12/24
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發明涉及一種單回路鉆跨鋼管桿，包括鋼管制造的塔身，所述塔身自上而下依次設置有頂層地線橫擔、上層跨越導線橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔、下層鉆越導線橫擔及下層下掛低電壓等級導線橫擔；所述頂層地線橫擔為垂直于跨越側線路方向布置兩邊橫擔，所述中層輔助橫擔包括平行于跨越側線路方向布置的雙邊橫擔及垂直于跨越側線路方向布置的單邊橫擔；所述下層地線橫擔、下層鉆越導線橫擔及下層下掛低電壓等級導線橫擔均為垂直于鉆越側線路方向布置的雙邊橫擔。本發明減小了線路協調難度，增加了電網可靠性，節約了建設成本，同時進一步壓縮了鉆越檔的新建線路導地線對地距離。

技術領域

本發明涉及一種桿塔，具體涉及一種單回路鉆跨鋼管桿。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，輸電線路、高速鐵路、高速公路正在迅速發展。由于輸電線路、高速鐵路、高速公路分布不斷密集，相互平行、交叉的情況不可避免，經常出現新建線路與已建走廊交叉的情況，尤其是新建輸電線路桿塔一側鉆越另一側跨越的連續鉆跨問題越來越普遍。根據規程要求，宜跨越電壓等級較低的線路和鉆越電壓等級較高的線路，故新建輸電線路先跨越高速鐵路和高速公路后再鉆越已建電力線路的情況也較為普遍。

在實際工程中，對于新建單回輸電線路先跨越高速鐵路或高速公路，再鉆越已建電力線路的情況，通常需要采取以下幾種手段：

（1）調整新建線路路徑，使新建線路在不同區段跨越高速鐵路或高速公路，再鉆越已建電力線路，該方案需要協調政府規劃部門重新批復路徑，難度較大；同時增加新建線路規模，增加工程投資。

（2）通過升高已建電壓等級較高線路或者降低已建電壓等級較低線路，該方案將導致已建線路長時間停電，影響面較大，同時增加線路建設成本。

（3）采用架空跨越高速鐵路或高速公路、電纜鉆越已建電力線路的方式，該方案電纜入地成本較高，增加工程投資。

綜上所述，上述方案施工困難且綜合造價較高，不利于工程實施。

發明內容

本發明的目的在于提供一種單回路鉆跨鋼管桿，減小了線路協調難度，增加了電網可靠性，節約了建設成本，同時進一步壓縮了鉆越檔的新建線路導地線對地距離。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種單回路鉆跨鋼管桿，包括鋼管制造的塔身，所述塔身自上而下依次設置有頂層地線橫擔、上層跨越導線橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔、下層鉆越導線橫擔及下層下掛低電壓等級導線橫擔；所述頂層地線橫擔為垂直于跨越側線路方向布置兩邊橫擔，所述中層輔助橫擔包括平行于跨越側線路方向布置的雙邊橫擔及垂直于跨越側線路方向布置的單邊橫擔；所述下層地線橫擔、下層鉆越導線橫擔及下層下掛低電壓等級導線橫擔均為垂直于鉆越側線路方向布置的雙邊橫擔。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述上層跨越橫擔包括垂直跨越側原線路方向布置的上層單邊橫擔及垂直于跨越側線路方向布置的上層雙邊橫擔。

所述上層雙邊橫擔與中層輔助橫擔中的單邊橫擔的夾角呈90度，所述上層單邊橫擔與上層雙邊橫擔平行布置。

所述頂層地線橫擔與跨越側地線連接，上層跨越導線橫擔與跨越側導線連接，中層輔助橫擔與鉆越側地線連接，下層鉆越導線橫擔與鉆越側導線連接。

所述中層輔助橫擔采用多層輔助橫擔，在每層輔助橫擔的端部均設有支柱絕緣子，跨越側的上相導線通過跳線串及支柱絕緣子與鉆越側中相導線連接，跨越側邊相導線通過支柱絕緣子與鉆越側的邊相導線連接。

所述鉆越側地線懸掛在中層輔助橫擔最下一層的兩端，所述中層輔助橫擔通過跳線串與下層鉆越導線連接。

所述頂層地線橫擔、上層跨越導線橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔、下層鉆越導線橫擔及下層下掛低電壓等級導線橫擔均為鋼管結構。