[發(fā)明專利]一種凸極輪轂電機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911384581.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN110920376A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高超;劉豪杰;白雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司寧波分公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;H02K1/27;H02K1/14;H02K7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開了一種凸極輪轂電機(jī)，包括輪轂本體、固定于輪轂本體上的轉(zhuǎn)子鐵芯、與轉(zhuǎn)子鐵芯配合的定子鐵芯以及電機(jī)軸，定子鐵芯通過鐵芯支架與電機(jī)軸固連，輪轂本體的外側(cè)設(shè)置有端蓋，內(nèi)側(cè)設(shè)置有轂蓋，端蓋、轂蓋與電機(jī)軸均通過軸承配合，電機(jī)軸上設(shè)置有編碼器，轂蓋上設(shè)置有與編碼器匹配的磁環(huán)，轉(zhuǎn)子鐵芯包括若干個(gè)間隙排列成圓環(huán)狀的矽鋼塊，相鄰兩個(gè)矽鋼塊之間夾設(shè)有磁鋼，從而形成完整轉(zhuǎn)子環(huán)，矽鋼塊與磁鋼之間、轉(zhuǎn)子環(huán)的外緣與輪轂本體的內(nèi)緣之間采用膠體粘接固連。上述輪轂電機(jī)通過優(yōu)化轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)，以提高轉(zhuǎn)子凸極率，提高電機(jī)功率密度，拓寬電機(jī)效率平臺(tái)，提高車輛續(xù)行里程，降低電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種凸極輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)

輪轂電機(jī)即是在車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化。能源和環(huán)境問題凸顯，電動(dòng)汽車成為世界各國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，高品質(zhì)的輪轂電機(jī)及其控制系統(tǒng)是國內(nèi)外電氣工程領(lǐng)域的重要研究方向和熱點(diǎn)，因其具有明顯的優(yōu)勢(shì)，已成為電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向。在電能驅(qū)動(dòng)的情況下，電能轉(zhuǎn)化效率、電機(jī)重量、穩(wěn)定性、使用壽命等等因素尤為重要，因此需要進(jìn)一步優(yōu)化電機(jī)結(jié)構(gòu)，提高電機(jī)性能。

發(fā)明內(nèi)容

基于以上所述，本發(fā)明提供一種凸極輪轂電機(jī)，提高電機(jī)性能。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種凸極輪轂電機(jī)，包括輪轂本體、固定于輪轂本體上的轉(zhuǎn)子鐵芯、與轉(zhuǎn)子鐵芯配合的定子鐵芯以及電機(jī)軸，定子鐵芯通過鐵芯支架與電機(jī)軸固連，輪轂本體的外側(cè)設(shè)置有端蓋，內(nèi)側(cè)設(shè)置有轂蓋，端蓋、轂蓋與電機(jī)軸均通過軸承配合，電機(jī)軸上設(shè)置有編碼器，轂蓋上設(shè)置有與編碼器匹配的磁環(huán)，轉(zhuǎn)子鐵芯包括若干個(gè)間隙排列成圓環(huán)狀的矽鋼塊，相鄰兩個(gè)矽鋼塊之間夾設(shè)有磁鋼，從而形成完整轉(zhuǎn)子環(huán)，矽鋼塊與磁鋼之間、轉(zhuǎn)子環(huán)的外緣與輪轂本體的內(nèi)緣之間采用膠體粘接固連。

進(jìn)一步地，矽鋼塊的貼靠輪轂本體的邊沿上設(shè)置有增加膠體粘接效果的第一凹槽。

進(jìn)一步地，矽鋼塊的靠近定子鐵芯的邊沿上設(shè)置有第二凹槽。

進(jìn)一步地，矽鋼塊與磁鋼貼靠的側(cè)沿上設(shè)置有凹陷部，從而與磁鋼間形成隔磁氣隙。

進(jìn)一步地，矽鋼塊的靠近定子鐵芯的側(cè)端設(shè)置有對(duì)磁鋼限位的凸部。

進(jìn)一步地，矽鋼塊上開設(shè)有降低齒槽轉(zhuǎn)矩的通孔，且通孔為引導(dǎo)磁路走向設(shè)置為三角狀。

進(jìn)一步地，矽鋼塊由若干個(gè)矽鋼片堆疊而成，矽鋼片上設(shè)置有若干扣點(diǎn)，相鄰矽鋼片通過扣點(diǎn)依次卡扣。

進(jìn)一步地，膠體為厭氧膠、AB膠或環(huán)氧膠中任一種。

進(jìn)一步地，定子鐵芯上的繞組采用單線并聯(lián)方式繞制，以提高定子銅滿率。

進(jìn)一步地，輪轂本體上開設(shè)有充氣口，充氣口自輪轂本體的外側(cè)表面延伸至內(nèi)側(cè)表面，且自外向內(nèi)包括螺紋孔和錐形孔，充氣口配合氣門嘴使用，氣門嘴上的頭端對(duì)應(yīng)錐形孔設(shè)置為錐部，對(duì)應(yīng)螺紋孔設(shè)置有外螺紋，錐部上開設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽中嵌入有密封圈。

綜上，本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述凸極輪轂電機(jī)主要通過優(yōu)化轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)及各部件布局，以提高轉(zhuǎn)子凸極率，提高電機(jī)功率密度，拓寬電機(jī)效率平臺(tái)，提高車輛續(xù)行里程，降低電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩，降低電機(jī)整體重量，從而達(dá)到提高電機(jī)性能的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1提供的凸極輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1提供的凸極輪轂電機(jī)的截面示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1提供的凸極輪轂電機(jī)中轉(zhuǎn)子鐵芯與輪轂本體的安裝示意圖；