[發明專利]一種無人駕駛汽車保護裝置

在審

• 申請號: 201911383945.5
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN113060085A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 馬仙
• 申請（專利權）人: 馬仙
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R21/34
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 張蓓

本發明公開了一種無人駕駛汽車保護裝置，涉及無人駕駛技術領域，包括車體，所述車體的右側固定連接有支撐結構，支撐結構下部的右側固定連接有兩個相對稱的緩沖帶，支撐結構的底面固定連接有兩個相對稱的固定塊，每個所訴固定塊的右側均開設有滑槽，每個滑槽的內側壁均滑動連接有滑塊，每個滑塊遠離支撐結構的一端均固定鉸接有滑桿，每個滑桿遠離滑塊的一端固定鉸接有擋板，支撐結構的底部開設有承重槽，承重槽的底部固定連接有鉸接柱，鉸接柱遠離承重槽的一端固定連接有擋板。該無人駕駛汽車行人保護裝置通過設置緩沖帶和擋板來保護行人，具備結構簡單，維修方便，同時保護人的腿部和防車輪碾壓的優點。

技術領域

本發明涉及無人駕駛技術領域，具體為一種無人駕駛汽車保護裝置。

背景技術

隨著汽車事業不斷發展，汽車已經成為社會大眾生活中不可或缺的一部分，但隨著汽車的增多，交通事故也不斷增多，汽車行業對汽車的安全性能要求也越來越高，在交通事故中，行人由于常常沒有保護措施，在交通事故中，行人常常受傷的幾率比較高，當汽車與行人發生碰撞時，如何減少碰撞對行人的損傷成為了技術人員要解決的重要課題，隨著無人駕駛技術的推廣應用，汽車上的行人保護裝置變得更加重要。

現有的汽車行人保護裝置主要通過在前保險杠上增加緩沖機構，在碰撞發生時減緩行人的受力，來降低對行人造成的傷害，但是通常發生碰撞時，汽車的車輪會對人的身體造成碾壓等二次傷害，現在一些小型無人駕駛汽車的行人保護裝置結構較復雜，且維護較困難，只有了前保險杠緩沖機構，而缺少了車輪部位對人體的保護。

發明內容

本發明的目的是提供一種無人駕駛汽車保護裝置，具備結構簡單，維修方便，同時保護人的腿部和防車輪碾壓的優點，解決了現在一些小型無人駕駛汽車的行人保護裝置結構較復雜，且維護較困難，只有了前保險杠緩沖機構，而缺少了車輪部位對人體的保護的問題。

本發明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種無人駕駛汽車保護裝置，包括車體，所述車體的右側固定連接有支撐結構，所述支撐結構下部的右側固定連接有兩個相對稱的緩沖帶，所述支撐結構的底面固定連接有兩個相對稱的固定塊，每個所訴固定塊的右側均開設有滑槽，每個所述滑槽的內側壁均滑動連接有滑塊，每個所述滑塊遠離支撐結構的一端均固定鉸接有滑桿，每個所述滑桿遠離滑塊的一端固定鉸接有擋板，所述支撐結構的底部開設有承重槽，所述承重槽的底部固定連接有鉸接柱，所述鉸接柱遠離承重槽的一端固定連接有擋板。

進一步的，所述擋板的兩端均開設有鉸接槽，所述鉸接槽與固定塊相適配。

通過采用上述技術方案，設置鉸接槽與固定塊相適配，可以將擋板與支撐結構的底面相貼合，節省空間，不會阻礙汽車的正常行駛，而且對支撐結構有一定的保護作用，避免減重槽內進入雜質增加支撐結構的重量。

進一步的，所述支撐結構的正面固定連接有前保險杠，所述支撐結構的背面開設有四個呈線性陣列的減重槽。

通過采用上述技術方案，設置前保險杠可以保護車體的頭部，是對車輛或駕駛員在沖撞受力的時候,吸收緩和外界沖擊力,產生緩沖的裝置,起到保護人與車的作用，開設減重槽可以減輕支撐結構本身的重量，節省資源，減輕車身重量節能減排。

進一步的，所述擋板的中部開設有預置槽，所述預置槽與鉸接柱相適配。

通過采用上述技術方案，開設預置槽可以使擋板與支撐結構的底面相貼合同時起到對支撐結構的保護作用。

進一步的，每個所述緩沖帶遠離車體的一端均固定連接有下連接塊，每個所述下連接塊的側面開設有兩個相對稱的第二連接孔。

通過采用上述技術方案，設置緩沖帶可以在汽車碰撞到人時，起到一定的緩沖作用，降低汽車對人體的造成的傷害，設置下連接塊可以增強支撐結構與車體的連接強度，增加支撐結構的穩固性。

進一步的，所述支撐結構上部的右側固定連接有兩個相對稱的上連接塊，每個所述上連接塊的上表面均開設有第一連接孔。