[發明專利]一種時鐘彈簧及發射和接收信號的系統

在審

• 申請號: 201911383892.7
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN110920547A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 何仁甲;郭忠新;菲思科
• 申請（專利權）人: 上海科世達-華陽汽車電器有限公司;科世達（上海）機電有限公司
• 主分類號: B60R16/027
• 分類號: B60R16/027;G08C17/02;H01R35/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明公開了一種發射和接收信號的系統，包括用以與方向盤開關電連接的轉子控制部以及用以與管柱側行車電腦電連接的定子控制部，所述轉子控制部與所述定子控制部無線連接以實現方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互通。本發明還公開了一種時鐘彈簧。上述發射和接收信號的系統的方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互動為無線互通，無需硬線連接，解決了傳統時鐘彈簧的內部因方向盤功能增加而銅箔增加導致的體型變大以及銅箔的耐久穩定性存在隱患的問題。

技術領域

本發明涉及耦合器裝置技術領域，特別涉及一種發射和接收信號的系統。還涉及一種時鐘彈簧。

背景技術

現有方向盤的方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互動通過時鐘彈簧硬線連接。

金屬銅箔在時鐘彈簧內部是類似U-TURN方式進行設計，由于自身特性所影響，U-TURN的銅箔需要大的空間進行布置；由于是硬線連接，需要對內部硬線的相對零位位置(初始位置)進行預設并且要求保證在裝配過程中初始位置不能隨意轉動，以避免內部硬線轉動范圍和方向盤轉動范圍不匹配。

然而由于現行的市場要求，要求在方向盤上設置的功能越來越多(如：多個氣囊回路、喇叭回路、汽車巡航回路、影音娛樂回路等)，也就要求時鐘彈簧內部需要越來越多個金屬銅箔來實現多路信號的傳輸。如果方向盤上的回路增加必然會使時鐘彈簧內部的金屬銅箔增加，導致時鐘彈簧總高度增加，但是在新的市場下，需要汽車內部的零部件越來越小型化、輕型化，金屬銅箔的設置形式以及硬線連接的連接形式已不再滿足要求。

因此，如何能夠提供一種采用信號無線傳輸以替代硬線連接和金屬銅箔、最終達到方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互動的發射和接收信號的系統是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種發射和接收信號的系統，方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互動為無線互通，無需硬線連接，解決了傳統時鐘彈簧的內部因方向盤功能增加而銅箔增加導致的體型變大以及銅箔的耐久穩定性存在隱患的問題。本發明的另一目的是提供一種時鐘彈簧。

為實現上述目的，本發明提供一種發射和接收信號的系統，包括用以與方向盤開關電連接的轉子控制部以及用以與管柱側行車電腦電連接的定子控制部，所述轉子控制部與所述定子控制部無線連接以實現方向盤開關和管柱側行車電腦之間的信息互通。

優選地，所述轉子控制部包括用以與方向盤開關連接的轉子處理器以及與所述轉子處理器連接的轉子發生器和轉子接收器，所述定子控制部包括用以與管柱側行車電腦連接的定子處理器以及與所述定子處理器連接的定子發生器和定子接收器，所述轉子處理器和所述定子處理器分別用以接收方向盤開關和管柱側行車電腦的電信號并在計算分析后分別控制所述轉子發生器和所述定子發生器發出可分別供所述定子接收器和所述轉子接收器接收的光電信號或磁電信號，所述轉子接收器和所述定子接收器用以接收光電信號或磁電信號并轉換為電信號后分別傳入所述轉子處理器和所述定子處理器。

優選地，所述轉子控制部包括用以與方向盤開關連接的轉子PIN針、與所述轉子PIN針連接的轉子CPU、與所述轉子CPU連接的轉子波長發生器和轉子波長接收器；

所述定子控制部包括用以與管柱側行車電腦連接的定子PIN針、與所述定子PIN針連接的定子CPU、與所述定子CPU連接的定子波長發生器和定子波長接收器；

用以將所述轉子波長發生器發出的特定波長反射傳遞至定子波長接收器的轉子導光板以及用以將所述定子波長發生器發出的特定波長反射傳遞至轉子波長接收器的定子導光板。

優選地，所述轉子控制部和所述定子控制部位于所述轉子導光板和所述定子導光板圓周的同一邊緣處，所述定子導光板的直徑大于所述轉子導光板的直徑且所述定子導光板環繞包圍所述轉子導光板。