[發明專利]一種電子油門踏板

在審

• 申請號: 201911383513.4
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN111114314A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李冠霖;韋安陽;朱宏志
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于汽車制動踏板技術領域，公開了一種電子油門踏板，包括：殼體、踏板臂、旋轉軸、彈性件和阻尼機構，殼體內設有容納腔，容納腔設有一對沿X軸方向間距逐漸收窄的第一內壁；踏板臂的第一端設有踏板面，踏板臂的第二端滑設在容納腔中；旋轉軸設置在殼體上；彈性件設置在容納腔中，彈性件的兩端分別抵接第二端與容納腔的第二內壁，第二內壁與第二端沿X軸方向對置；阻尼機構設置在踏板臂的第二端并彈性抵接第一內壁，其中：踏板臂從初始位置至完全制動位置運動過程中，阻尼機構從容納腔中第一內壁寬間距的一端向第一內壁窄間距的一端運動。有益效果：該電子油門踏板的踏板臂隨著踏板行程的增加受到的阻力會逐漸增加。

技術領域

本發明涉及汽車制動踏板技術領域，尤其涉及一種電子油門踏板。

背景技術

目前商用車普遍采用電子油門踏板，在油門踏板工作時保證踏板力變化平穩，不會突然增加或減少，能夠有效保證駕駛平順性及駕駛員腳踩踏板時的舒適感。

理想情況下，油門踏板受到的阻力應該是隨著踏板行程的增加會逐漸增加，同時能夠有效防止灰塵及雜質卡滯踏板。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電子油門踏板，以解決現有的油門踏板受到的阻力不能隨著踏板行程的增加會逐漸增加的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電子油門踏板，包括：

殼體，所述殼體內設有容納腔，所述容納腔設有一對沿X軸方向延伸的第一內壁，兩個所述第一內壁的間距沿X軸方向逐漸收窄；

踏板臂，所述踏板臂的第一端設有踏板面，所述踏板臂的第二端滑設在所述容納腔中；

旋轉軸，所述旋轉軸設置在所述殼體上，所述旋轉軸穿設于所述踏板臂的所述第一端和所述第二端之間；

彈性件，所述彈性件設置在所述容納腔中，所述彈性件的兩端分別抵接所述第二端與所述容納腔的第二內壁，所述第二內壁與所述第二端沿X軸方向對置；

阻尼機構，所述阻尼機構設置在所述第二端并彈性抵接所述第一內壁，其中：

所述踏板臂從初始位置至完全制動位置運動過程中，所述阻尼機構在所述容納腔中從所述第一內壁寬間距的一端向所述第一內壁窄間距的一端運動。

當踏板臂從初始位置至完全制動位置運動過程中，彈性件被壓縮，此時彈性件對踏板臂施加阻止其運動的彈力，同時阻尼機構在逐漸收窄的容納腔運動，進而產生逐漸增大的阻尼力，該電子油門踏板的踏板臂隨著踏板行程的增加受到的阻力會逐漸增加。

作為上述的電子油門踏板的優選方案，所述阻尼機構包括阻尼彈簧和阻尼滑塊，所述阻尼滑塊的一端抵接所述第一內壁，所述阻尼滑塊的另一端連接所述阻尼彈簧，所述阻尼彈簧對所述阻尼滑塊施加向所述第一內壁方向運動的彈力。

阻尼滑塊的一端受到阻尼彈簧的作用始終抵接第一內壁。

作為上述的電子油門踏板的優選方案，所述阻尼滑塊的中部設有抵接臺面，所述阻尼彈簧套設在所述阻尼滑塊上并抵接在所述抵接臺面，所述阻尼滑塊的頂端設為截頭球體。

阻尼彈簧套設并抵接在阻尼滑塊上能夠始終沿阻尼滑塊的長度方向運動而不會從阻尼滑塊上脫離，將阻尼滑塊的另一端設計成截頭球體，既能夠保證阻尼滑塊的強度，也能夠與第一內壁之間形成面接觸，提高密封性。

作為上述的電子油門踏板的優選方案，所述截頭球體的截頭面為半徑不大于1mm的圓形平面。

將阻尼滑塊的截頭面設計為半徑不大于1mm的圓形，進一步提高密封性。

作為上述的電子油門踏板的優選方案，所述阻尼滑塊的材料為聚甲醛。采用聚甲醛材料使阻尼滑塊具有良好的耐磨性和抗老化性。