[發(fā)明專利]一種牽引機(jī)車的充電裝置、系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911381317.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN110949157B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂光煒;廖翊婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都圖翎數(shù)控科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/22
• 分類號(hào): B60L53/22;B60L53/24;B60L58/10
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N牽引機(jī)車的充電裝置、系統(tǒng)及方法，包括三相整流濾波模塊、蓄電池組、第一預(yù)充電模塊、第一IGBT模塊、第一三相電機(jī)、第二預(yù)充電模塊、第二IGBT模塊、第二三相電機(jī)、第三預(yù)充電模塊、第一開關(guān)控制模塊、第二開關(guān)控制模塊和電感器模塊(或變壓器模塊)；通過上述組件將三相電機(jī)原有的變頻驅(qū)動(dòng)電路改造為既可以為蓄電池組充電，也可以驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)的裝置。對(duì)蓄電池組充電時(shí)，無需為蓄電池組設(shè)置獨(dú)立的充電設(shè)備，極大地降低了牽引機(jī)車的生產(chǎn)成本和維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)牽引機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種牽引機(jī)車的充電裝置、系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，在對(duì)牽引機(jī)車的牽引變流器進(jìn)行充電時(shí)，需要設(shè)置獨(dú)立的充裝設(shè)備為牽引機(jī)車的電源進(jìn)行充電；所以如何對(duì)充電方式進(jìn)行改進(jìn)，降低設(shè)備投入成本是一種急需解決的技術(shù)問題。專利公開號(hào)為CN203522306U的專利文件公開了一種車載充電器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其利用三相電機(jī)的繞組和IGBT模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的充電，但是這種方式存在損壞三相電機(jī)的潛在危險(xiǎn)，會(huì)增加維修成本；而且長(zhǎng)期使用也會(huì)降低三相電機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種牽引機(jī)車的充電裝置、系統(tǒng)及方法，用以實(shí)現(xiàn)在為牽引機(jī)車充電的同時(shí)降低設(shè)備維修成本的技術(shù)效果。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N牽引機(jī)車的充電裝置，包括三相整流濾波模塊、蓄電池組、第一預(yù)充電模塊、第一IGBT模塊、第一三相電機(jī)、第二預(yù)充電模塊、第二IGBT模塊、第二三相電機(jī)、第三預(yù)充電模塊、第一開關(guān)控制模塊、第二開關(guān)控制模塊和電感器模塊；所述第一預(yù)充電模塊的第一端與所述蓄電池組的正極連接；所述第一預(yù)充電模塊的第二端與所述第一IGBT模塊的正極連接端連接；所述第一IGBT模塊的負(fù)極連接端與所述蓄電池組的負(fù)極連接；所述第二預(yù)充電模塊的第一端與所述蓄電池組的正極連接；所述第二預(yù)充電模塊的第二端與所述第二IGBT模塊的正極連接端連接；所述第二IGBT模塊的負(fù)極連接端與所述蓄電池組的負(fù)極連接；所述三相整流濾波模塊的輸入端與三相外接電源連接；所述三相整流濾波模塊的正極輸出線路與所述第二IGBT模塊的正極連接端連接；所述三相整流濾波模塊的負(fù)極輸出線路與所述蓄電池組的負(fù)極連接；所述第三預(yù)充電模塊設(shè)置在所述三相整流濾波模塊的正極輸出線路上；所述第一開關(guān)控制模塊的第一端與所述第一IGBT模塊連接；所述第一開關(guān)控制模塊的第二端與所述第一三相電機(jī)連接；所述第二開關(guān)控制模塊的第一端與所述第二IGBT模塊連接；所述第二開關(guān)控制模塊的第二端與所述第二三相電機(jī)連接；所述電感器模塊的第一端與所述第一IGBT模塊的輸出端連接；所述電感器模塊的第二端與所述第二IGBT模塊的輸出端連接。

進(jìn)一步地，所述充電裝置還包括接觸器；所述接觸器的第一端與所述蓄電池組的負(fù)極連接；所述接觸器的第二端與所述三相整流濾波模塊的負(fù)極輸出線路連接。

進(jìn)一步地，所述充電裝置還包括三相隔離變壓器；所述三相隔離變壓器的輸入端與所述三相外接電源連接；所述三相隔離變壓器的輸出端與所述三相整流濾波模塊的輸入端連接。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N牽引機(jī)車的充電系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)、控制器以及上述的牽引機(jī)車的充電裝置；所述電池管理系統(tǒng)與所述蓄電池組連接；所述控制器與所述電池管理系統(tǒng)連接；所述牽引機(jī)車的充電裝置中的第一預(yù)充電模塊、第二預(yù)充電模塊、第三預(yù)充電模塊、第一開關(guān)控制模塊、第二開關(guān)控制模塊和電感器模塊均與所述控制器連接。

進(jìn)一步地，所述充電系統(tǒng)還包括：與所述控制器通信連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述充電系統(tǒng)還包括：與所述控制器連接的報(bào)警裝置。