[發(fā)明專利]一種可適應不同距離鐵軌的鐵軌打磨裝置

有效

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• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN110983882B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 南京溧水高新創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京華識知識產(chǎn)權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明公開了一種可適應不同距離鐵軌的鐵軌打磨裝置，包括機身，所述機身內設有開口向上的左右滑腔，所述左右滑腔下壁設有左右滑軌，所述左右滑軌內設有左右滑塊，所述左右滑塊左側外表面固定設有滑塊彈簧，所述左右滑腔下方設有切換腔，所述左右滑腔上方設有卡位用的通孔，所述切換腔右側設有傳動腔，所述傳動腔內設有可轉動的第二旋轉桿，所述傳動腔右側設有鎖位腔，所述第二旋轉桿左右延伸至所述切換腔與所述鎖位腔內，所述鎖位腔內設有鎖定用的制動卡環(huán)，本發(fā)明還可在進行對打磨刀之間的距離調整完成后，對兩者之間位置進行鎖定，從而防止在打磨過程中因振動或其他原因導致打磨刀距離改變，而影響打磨質量。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路技術領域，具體為一種可適應不同距離鐵軌的鐵軌打磨裝置。

背景技術

隨著高鐵技術的不斷發(fā)展，對鐵軌的質量要求也越來越高，由于高鐵、動車、地鐵的速度遠高于普通的火車，因此對鐵軌的光滑度要求很高，影響鐵軌光滑度的主要有以下幾個方面：一、在鐵軌的主體生產(chǎn)成型后表面會有很多毛邊毛刺，鐵軌的光滑度差；二、將機身米的超長鋼軌之間需要進行二次焊接，但是焊接完成后留下的焊接點在軌道上極不平整，影響鐵軌的光滑度；三、使用中的鐵軌長期受到腐蝕也有可能產(chǎn)生銹斑，降低了鐵軌的光滑度；四、鐵軌由于長時間暴露在外面，鐵軌表面附著很多塵埃，從而降低了鐵軌的光滑度，現(xiàn)有的鐵軌打磨裝置往往都是針對單一規(guī)格的鐵軌進行打磨，遇到因地域地形等原因所出現(xiàn)的不同規(guī)格鐵軌往往無法適用。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種可適應不同距離鐵軌的鐵軌打磨裝置，用于克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種可適應不同距離鐵軌的鐵軌打磨裝置包括機身，所述機身內設有開口向上的左右滑腔，所述左右滑腔下壁設有左右滑軌，所述左右滑軌內滑動設有左右滑塊，所述左右滑塊左側外表面固定設有滑塊彈簧，所述左右滑腔下方設有切換腔，所述左右滑腔上方設有將所述左右滑塊進行卡位的通孔，所述切換腔右側設有傳動腔，所述傳動腔內設有可轉動的第二旋轉桿，所述傳動腔右側設有鎖位腔，所述第二旋轉桿左右延伸至所述切換腔與所述鎖位腔內，所述鎖位腔內設有鎖定用的制動卡環(huán)，所述機身下端外表面固定設有螺紋套滑軌，所述螺紋套滑軌內設有可左右滑動的打磨螺紋套，所述打磨螺紋套以所述傳動腔為中心對稱分布，所述打磨螺紋套下端外表面固定設有打磨固定塊，所述打磨固定塊內設有可轉動的打磨刀轉軸，所述打磨刀轉軸下端固定設有打磨用的打磨刀，所述傳動腔下方設有升降腔，所述升降腔內設有可轉動的雙向螺紋套，所述雙向螺紋套內前后對稱設有可前后滑動的螺桿，所述螺桿遠所述升降腔一側前后對稱設有升降固定塊，所述升降固定塊內設有可轉動的第二旋轉軸，所述第二旋轉軸外圓面上固定設有連桿，所述連桿下端固定設有滾輪外殼，所述滾輪外殼內設有滾輪座，所述滾輪座內設有可轉動的滾輪轉軸，所述滾輪轉軸外圓面上固定設有與鐵軌貼合的滾輪。

在上述技術方案基礎上，所述左右滑塊內設有刻度腔，所述刻度腔內設有可轉動的轉輪轉軸，所述轉輪轉軸延伸至外界，所述轉輪轉軸上端外表面固定設有轉輪，所述轉輪上端外表面固定設有手持圓柱，所述轉輪轉軸外圓面上固定有第一刻度帶輪，所述第一刻度帶輪右側設有第二刻度帶輪，所述第二刻度帶輪與所述第一刻度帶輪之間設有刻度帶，所述刻度腔前后兩側設有透明的玻璃以便觀察所述刻度帶的刻度，所述轉輪轉軸延伸至所述切換腔，所述轉輪轉軸下端固定設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪右側設有可與其嚙合的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪右側設有可轉動的第二旋轉桿，所述外圓面固定設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪下方設有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪內設有打磨螺桿，當所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合時，通過手持所述手持圓柱，旋轉所述轉輪，從而帶動所述轉輪轉軸旋轉，從而帶動所述第一錐齒輪旋轉，從而帶動所述第二錐齒輪旋轉，從而帶動所述第二旋轉桿，從而帶動所述第一皮帶輪選，帶動所述第二皮帶輪旋轉，從而通過所述打磨螺桿的旋轉，實現(xiàn)所述打磨螺紋套之間的距離控制。