[發明專利]一種太陽能電動汽車

在審

• 申請號: 201911380259.2
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111055692A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 梁恩文
• 申請（專利權）人: 德州泛海新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K7/00
• 代理公司: 廈門一品恒潤知識產權代理事務所(普通合伙) 35245
• 代理人: 夏鈺

本發明涉及太陽能汽車領域，公開了一種太陽能電動汽車，包括了車體，車體包括后輪和前輪，車體上設有儲能電池系統、驅動系統、整車控制系統、光電轉化系統和電源管理系統，整車控制系統分別與儲能電池系統、驅動系統、光電轉化系統和電源管理系統連接，光電轉化系統、電源管理系統分別與儲能電池系統連接，儲能電池系統設于車體的中后部,驅動系統與后輪驅動連接，本發明中，通過在車體上設置電源管理系統和光電轉化系統，使得電動汽車具有兩種充電模式，包括外接電源充電和太陽能充電，能夠充分的利用太陽能，并減少汽車對電力供應的要求，有利于電動汽車的推廣應用。

技術領域

本發明涉及太陽能汽車領域，特別是一種太陽能電動汽車。

背景技術

目前全球市場上的所有短途代步低速電動汽車都只能通過固定的充電設備(電源)給車輛的蓄電池充電，從而驅動車輛行駛。但是現在全球還有很多國家和地區，電力供應并不充足。低速電動汽車單純依賴電源儲能充電，既消耗大量能源也不利于低速電動汽車的推廣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種太陽能電動汽車，以解決電動汽車依賴電源充電，無法充分推廣的問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明公開了一種太陽能電動汽車，包括了車體，所述的車體包括后輪和前輪，所述的車體上設有儲能電池系統、驅動系統、整車控制系統、光電轉化系統和電源管理系統，所述的整車控制系統分別與儲能電池系統、驅動系統、光電轉化系統和電源管理系統連接，所述的光電轉化系統、電源管理系統分別與儲能電池系統連接，所述的儲能電池系統設于車體的中后部,所述的驅動系統與后輪驅動連接。

上述方案中，車體的后輪作為驅動輪與驅動系統驅動連接，電源管理系統用于通過連接外接電源給儲能電池系統充電，光電轉化系統用于將太陽能轉化電能作為車體運動的能源，儲能電池系統用于存儲電源管理系統、光電轉化系統的電能，并用于給車體供電。

進一步，所述的整車控制系統上設有加速器、DC/DC轉換器和儀表盤，所述的加速器與驅動系統連接，所述的儀表盤用于實時顯示車體的行駛情況，所述的DC/DC轉換器用于將儲能電池系統的供電電壓轉換成各種特定的電壓，以適應車體內的各種用電元件，整車控制系統通過變速器控制驅動系統的輸出功率，進而控制汽車的行駛速度。

進一步，所述的整車控制系統兼容48V、60V和72V的輸入電壓。

進一步，所述的光電轉化系統包括太陽能發電板和太陽能控制器，所述的太陽能發電板設于車體頂部并與太陽能控制器連接，所述的太陽能控制器與整車控制系統相連接。

進一步，所述的太陽能充電板表面設有保護層。

進一步，所述的保護層為超薄鋼化玻璃面板，所述的太陽能控制器為MPPT控制器。

上述方案中，光電系統用于將太陽能轉換為電能，太陽能充電板由于設置的車體外部，容易受到外部的影響，太陽能充電板表面的保護層能夠起到保護作用，防止外界因素影響太陽能發電板的發電效率同時有效的延長太陽能發電板的使用壽命。

進一步，所述的驅動系統包括有驅動電機、差速器和控制單元，所述的電機通過差速器與后輪驅動連接，所述的控制單元連接整車控制系統，控制單元用于接收整車控制系統的控制信號并控制驅動電機的輸出功率。

進一步，所述的儲能電池系統為鉛酸電池組或鋰電池組。

進一步，所述的電源管理系統設有90-265V的交流電輸入接口，所述的電源管理系統通過交流電輸入接口與外部電源連接，實現電動汽車的直接充電。