[發明專利]基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統

有效

• 申請號: 201911380072.2
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111319609B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 薛天寶;羅天生;羅南昌;雷作釗
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/06;B60W30/18;B60W20/40
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;張忠波

1.基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，包括控制器、動力電機、發動機、二擋變速器和多擋變速器，其特征在于：

二擋變速器包括輸入軸、輸出軸、中間軸、第一離合器、第二離合器、殼體，所述輸入軸的中心線與輸出軸的中心線共線設置，且所述輸入軸的輸入端與輸出軸的輸出端分別貫穿殼體相對的兩側壁設置在殼體上，所述發動機與輸入軸連接將動力傳導至輸入軸，輸入軸通過所述第一離合器將動力傳導中間軸再由中間軸傳導到輸出軸，輸入軸通過所述第二離合器將動力傳導輸出軸，所述中間軸的中心線平行于輸入軸的中心線設置在殼體內；

所述中間軸的一端與所述動力電機的轉動端傳動連接，且所述動力電機設置于所述殼體外，用于帶動中間軸轉動，所述多擋變速器的輸入端與所述輸出軸的輸出端傳動連接，所述多擋變速器的輸出端用于輸出動力到車輪；

控制器與二擋變速器、發動機、動力電機和多擋變速器連接，控制器用于獲取倒車請求信息后，控制器用于控制第一離合器和第二離合器都處于離狀態切斷二擋變速器輸出軸與發動機的連接，控制多擋變速器切換到最低擋，而后發送動力電機反轉指令到動力電機控制器使得動力電機反轉并根據油門大小發送對應的動力電機轉速到動力電機控制器；

所述離合器為切換式雙離合器的結構，所述切換式雙離合器包括第一離合塊、第二離合塊和活塞單元；

所述第一離合塊位于所述活塞單元的一側，所述第二離合塊位于所述活塞單元的另一側，所述活塞單元用于讓第一離合塊、第二離合塊離合；

所述輸入軸與中間軸之間設置有第一齒輪副，第一齒輪副的一齒輪活動套設在輸入軸上，第一齒輪副的另一齒輪設置在中間軸上，所述輸出軸與中間軸之間設置有第二齒輪副，第二齒輪副的一齒輪設置在中間軸上，第二齒輪副的另一齒輪設置在輸出軸上，所述第一離合塊用于輸入軸與第一齒輪副的一齒輪離合，第二離合塊用于輸出軸與輸入軸離合，所述第一離合塊和第二離合塊為互斥離合；

所述活塞單元包括雙頭活塞體和腔體；

所述雙頭活塞體的橫截面為工字型，所述雙頭活塞體的一端設置在腔體內，雙頭活塞體的另一端位于腔體的外部，腔體的兩端分別與第一液壓單元和第二液壓單元連接；

所述雙頭活塞體只會推動一個離合塊與齒輪副形成合狀態，使得所述切換式雙離合器只會與一副齒輪副實現合狀態，與另外一副齒輪副則為離狀態；只需對一側的液壓單元的液壓油加壓后，即會使得所述腔體內的油壓失衡，進而驅動所述雙頭活塞體在所述腔體內向另一側移動。

2.根據權利要求1所述的基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，其特征在于，所述控制器用于獲取倒車請求信息后還包括步驟：控制器用于檢測當前前進車速是否大于預設值，如果大于預設值，則不進行后續的倒車控制步驟，并進行報警，否則進行后續的倒車控制步驟。

3.根據權利要求1所述的基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，其特征在于，所述中間軸為多個，且所述中間軸繞所述輸入軸、輸出軸的中心線環形陣列排列，多個的中間軸結構相同，每個中間軸分別連接有一動力電機。

4.根據權利要求1所述的基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，其特征在于，控制器用于控制第一離合器和第二離合器都處于離狀態包括：

控制器控制第一液壓單元和第二液壓單元產生相同壓力。

5.根據權利要求1所述的基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，其特征在于，所述控制器包括有多個的模擬量輸出單元，所述多個的模擬量輸出單元分別與第一液壓單元和第二液壓單元連接；控制器用于控制模擬量輸出單元分別輸出模擬量控制信息給第一液壓單元和第二液壓單元實現對切換式雙離合器的控制。

6.根據權利要求1所述的基于緊湊型混合動力系統的倒車控制系統，其特征在于，所述多擋變速器為四擋變速器。