[發(fā)明專利]一種車機和儀表間的通信方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911379048.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111147495B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣楠
• 申請（專利權(quán)）人: 常州新途軟件有限公司
• 主分類號: H04L67/06
• 分類號: H04L67/06;H04L67/12;H04L67/52;H04L69/16;H04L69/163;H04L69/164
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 朱鑫樂

本發(fā)明提供了一種車機和儀表間的通信方法，包括以下步驟：啟動儀表，運行數(shù)據(jù)處理模塊后配置網(wǎng)絡(luò)，使儀表的網(wǎng)絡(luò)接口與車機的網(wǎng)絡(luò)接口處于同一網(wǎng)段；所述車機通過第一通道和第二通道與儀表進行通信，其中所述第一通道采用TCP通信協(xié)議，所述第二通道采用UDP通信協(xié)議；創(chuàng)建PPS文件，所述數(shù)據(jù)處理模塊將車機傳輸來的數(shù)據(jù)解析后寫入PPS文件中，所述儀表的各個功能模塊監(jiān)聽與其功能對應(yīng)的PPS文件；所述儀表的各個功能模塊根據(jù)PPS文件的更新來執(zhí)行指令、顯示內(nèi)容或播放內(nèi)容。這種車機和儀表間的通信方法提高了車機和儀表之間的通信的可擴展性，利用PPS文件訂閱的方式讓儀表內(nèi)的各個功能模塊接收車機數(shù)據(jù)，使整個通信過程更加穩(wěn)定和高效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種車機和儀表間的通信方法。

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，座艙電子的性能越來越受到人們的關(guān)注。 汽車的座艙電子主要由全液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示 HUD等設(shè)備組成，座艙電子包含豐富的功能，其中液晶儀表與車機的交互，是座艙電子非常重要的一個環(huán)節(jié)。現(xiàn)有技術(shù)中一般采用LVDS進行傳輸圖像數(shù)據(jù)同時通過CAN來進行其它輔助信息的傳輸，這種通信方式不僅需要在硬件上進行額外的花費，而且還存在著通信速度慢、承載信息量小和無法擴展的缺點，因此需要發(fā)明一種穩(wěn)定成熟的通信技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中座艙電子的通信速度慢、承載信息量小和無法擴展的問題，本發(fā)明提供了一種車機和儀表間的通信方法來解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車機和儀表間的通信方法，包括以下步驟：

S1、啟動儀表，運行數(shù)據(jù)處理模塊后配置網(wǎng)絡(luò)，使儀表的網(wǎng)絡(luò)接口與車機的網(wǎng)絡(luò)接口處于同一網(wǎng)段；所述車機通過第一通道和第二通道與儀表進行通信，其中所述第一通道采用TCP通信協(xié)議，所述第二通道采用UDP通信協(xié)議；

S2、創(chuàng)建PPS文件，所述數(shù)據(jù)處理模塊將車機傳輸來的數(shù)據(jù)解析后寫入PPS文件中，所述儀表的各個功能模塊監(jiān)聽與其功能對應(yīng)的PPS文件；

S3、所述儀表的各個功能模塊根據(jù)PPS文件的更新來執(zhí)行指令、顯示內(nèi)容或播放內(nèi)容。

作為優(yōu)選，還包括以下步驟：

A1、車機通過定位模塊獲取車輛的實時位置并且根據(jù)所述實時位置和地圖數(shù)據(jù)判斷車輛是否將要到達復雜路口，若將要到達復雜路口則進入步驟A2，否則繼續(xù)根據(jù)所述實時位置判斷車輛是否將要到達復雜路口；

A2、車機開啟導航輔助，通過攝像頭模塊獲取實時視頻數(shù)據(jù)并處理成實景圖像，所述車機將顯示指令通過第一通道傳輸至儀表，所述車機將實景圖像通過第二通道傳輸至儀表，所述數(shù)據(jù)處理模塊將顯示指令和實景圖像解析后寫入PPS文件中，所述儀表的顯示模塊執(zhí)行顯示指令并在顯示屏上顯示所述實景圖像；

A3、車機根據(jù)所述實時位置和地圖數(shù)據(jù)判斷車輛是否已經(jīng)通過復雜路口，若已經(jīng)通過復雜路口，所述車機關(guān)閉導航輔助并將停止顯示指令通過第一通道傳輸至儀表，所述數(shù)據(jù)處理模塊將停止顯示指令解析后寫入PPS文件中，所述顯示模塊執(zhí)行所述停止顯示指令。

作為優(yōu)選，在步驟A1和A2之間還包括以下步驟：

A1-1、所述車機獲取外部輸入的導航請求指令，車機根據(jù)所述實時位置判斷車輛的位置與最近的路口的間距是否大于預(yù)設(shè)的導航距離閾值，若大于導航距離閾值則進入步驟A2；

否則所述車機將表達反饋距離過近，無法提供實景導航的提示消息通過第一通道傳輸至儀表，所述數(shù)據(jù)處理模塊將提示消息解析后寫入PPS文件中，所述儀表的顯示模塊在顯示屏上顯示所述提示消息。

作為優(yōu)選，還包括以下步驟：