[發明專利]一種防止機動車越界行駛的機非混合減震減速帶及方法

在審

• 申請號: 201911378003.8
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111021271A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 潘兵宏;趙悅彤;魏珊珊;田秋玥;梅杰
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

本發明公開了一種防止機動車越界行駛的機非混合減震減速帶及方法，包括機動車減速帶，機動車減速帶的端部連接有非機動車減速帶，非機動車減速帶的車輛駛來方向設置有防越界行駛系統；防越界行駛系統包括用于感知車輛對地面壓力值的感壓區域，用于根據檢測到的壓力值進行自動升降的自動升降裝置，以及設置于自動升降裝置頂部的防越界限位器。本發明針對機動車與非機動車動力特性，分別設有機動車減速帶與非機動車減速帶，在正常情況下，能夠防止機動車越界占用非機動車減速帶位置行駛，在特殊情況(如消防車駛入)，允許暫時占用非機動車減速帶行駛；同時具有良好的減震功能，保證機動車、非機動車舒適安全通過。

技術領域

本發明涉及減速帶技術領域，具體涉及一種防止機動車越界行駛的機非混合減震減速帶及方法。

背景技術

居民小區、學校、醫院等路段交通組成復雜，交通量較大，機動車、非機動車、行人混合行駛，有必要設置減速帶保證交通安全。目前，減速帶設置的主要目的為限制機動車行駛速度，沒有考慮機動車與非機動車混合行駛如何實現安全限速。

現有減速帶內部結構簡單，即使機動車緩慢通過減速帶，仍然有強烈的震動感，引起駕駛員與乘車者不適感。減速帶邊緣通過弧形過渡與路面齊平，與行車道外邊緣留有較小空隙，非機動車從空隙通過對駕駛者有較高的技術要求，雨天濕滑時，易側翻發生危險。機動車與非機動車同時通過時，存在非機動車道被部分占用情況，若強行并行，易發生刮蹭事故。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防止機動車越界行駛的機非混合減震減速帶及方法，以克服現有技術的缺陷，本發明針對機動車與非機動車動力特性，分別設有機動車減速帶與非機動車減速帶，在正常情況下，能夠防止機動車越界占用非機動車減速帶位置行駛，在特殊情況(如錯車、消防車駛入)，允許暫時占用非機動車減速帶行駛；同時具有良好的減震功能，保證機動車、非機動車舒適安全通過。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種防止機動車越界行駛的機非混合減震減速帶，包括機動車減速帶，機動車減速帶的端部連接有非機動車減速帶，非機動車減速帶的車輛駛來方向設置有防越界行駛系統；

防越界行駛系統包括用于感知車輛對地面壓力值的感壓區域，用于根據檢測到的壓力值進行自動升降的自動升降裝置，以及設置于自動升降裝置頂部的防越界限位器。

進一步地，所述機動車減速帶包括縱截面為非等腰梯形的機動底座，機動底座的頂部設置有機動蓋板，機動蓋板上連接有若干斜插桿，所述斜插桿通過機動底座上的卡槽與機動底座連接，所述機動底座的中部設置有倒凹字型的開槽，開槽中間較高的部分設有臺座，臺座與機動蓋板之間設置有若干彈性膜片，開槽兩側較低的部分為外低內高的存水通道。

進一步地，機動底座通過機動螺栓錨固在路面上；機動車減速帶機動車駛近方向一側的坡度大于駛離方向的坡度。

進一步地，所述非機動車減速帶包括縱截面為等腰梯形的非機動底座，非機動底座的頂部設置有非機動蓋板，非機動底座和非機動蓋板的上表面粘合有表面層，且表面層通過非機動底座兩側的安裝槽進一步固接，非機動底座的中部設置有倒凹字型的開槽，開槽中間較高的部分設有用于為防越界行駛系統供電的電源以及用于打開或關閉防越界行駛系統的開關。

進一步地，非機動底座通過非機動螺栓錨固在路面上。

進一步地，表面層采用高分子EVA原料注壓而成，且表面層設有草尖狀紋理和刷絲。

進一步地，感壓區域包括用于檢測壓力數據的壓力傳感器以及用于對壓力數據進行處理劃分的信號處理器。