[發明專利]一種丁基防振板及其制備方法

有效

• 申請號: 201911375085.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN113045832B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 張恒超;宋旭東;韓雙福;夏曉旭;孫鳳海
• 申請（專利權）人: 保光（天津）汽車零部件有限公司
• 主分類號: C08L23/22
• 分類號: C08L23/22;C08K13/04;C08K7/26;C08K3/22;C08K3/34;C08K3/04;C08K3/016;C08K5/00
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 李冬梅

本申請以交聯丁基橡膠和丁基橡膠為基體，一方面，在其內加入氮磷系復合膨脹阻燃劑。當氮磷系復合膨脹阻燃劑與聚合物基體一起受熱，由于發生多重化學反應，在基體表面上形成一膨脹泡沫層，它可以隔絕熱量傳遞，阻止氧向聚合物內部擴散，有效地阻止聚合物的熱降解反應，并抑制內部揮發性可燃物逸出，從而中斷聚合物燃燒；在高熱作用下能在被阻燃材料表面形成很厚的膨脹碳層，后者具有很高的阻燃性。另一方面，其內還加入了氫氧化鋁，其受熱分解時釋放出結晶水。該過程為強吸熱反應，吸收大量的熱量，可起到冷卻聚合物的作用，同時反應產生的水蒸氣可以稀釋可燃氣體，抑制燃燒的蔓延。

技術領域

本申請涉及一種丁基防振板及其制備方法。

背景技術

近年來，隨著我國軌道交通的發展，城市軌道和高鐵的保有量快速增長。在高鐵材料的選擇中，目前耐火等級要求一般使用DIN 54837：2007軌道車輛用材料、小型部件和組合部件的測試-用氣體燃燒器測定燃燒特性，分級根據DIN 5510-2：2009軌道車輛防火保護第2部分：材料及部件的燃燒特性和燃燒伴生現象；燃燒級別需達到以下要求：燃燒等級：S4；煙霧等級：SR2滴落物等級：ST2。由于煙霧等級不能滿足日益需求的防火新要求，很多顧客要求進行滿足耐火等級更苛刻的歐標(2015年10月發布并推廣應用)。

以丁基橡膠為基材的防振材料也得到了大量應用，防振材料能降低軌道交通在高速運行中的振幅和震動噪音，有效提高了乘坐舒適性。但是丁基橡膠屬于易燃材料，燃燒時生煙量大，在燃燒時釋放有毒氣體；這對高速行駛的高鐵和城市軌道交通的地鐵都是一種安全隱患，不利于火災發生時候人員的疏散和逃生。因此，從軌道交通中人員的逃生及安全性放開考慮，歐洲、美國、日本都建立了比較完善的軌道交通阻燃標準體系，對防振材料的阻燃也有嚴格要求。歐盟標準EN45545-2明確要求密封條類物質需滿足R23的要求，即氧指數≥32；煙密度測試≤300；毒性指數小于1.5。

但是，現有的以丁基橡膠為基材的防振材料多采用聚磷酸銨，三聚氰胺，季戊四醇三種阻燃材料配合而成，阻燃效率較低，制備材料及程序復雜，亟待改進。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種能夠達到歐盟阻燃標準要求的丁基防振板及其制備方法。

第一方面，本申請提供一種丁基防振板，主要由以下質量百分數原料制備而成：

優選的，所述氮磷系復合膨脹阻燃劑為FR105。

優選的，所述增粘劑為石油樹脂，松香樹脂，萜烯樹脂，C5石油樹脂，C9石油樹脂中的一種。

優選的，所述觸變劑為氣相法白炭黑或沉淀法白炭黑。

優選的，所述染色劑為炭黑。

優選的，所述的丁基防振板，主要由以下質量百分數原料制備而成：

優選的，所述的丁基防振板，主要由以下質量百分數原料制備而成：

優選的，所述的丁基防振板，主要由以下質量百分數原料制備而成：

本申請以交聯丁基橡膠和丁基橡膠為基體，在其內加入氮磷系復合膨脹阻燃劑，阻燃效果好，其主要反應發生在凝聚相內。當氮磷系復合膨脹阻燃劑與聚合物基體一起受熱，由于發生多重化學反應，在基體表面上形成一膨脹泡沫層，它可以隔絕熱量傳遞，阻止氧向聚合物內部擴散，有效地阻止聚合物的熱降解反應，并抑制內部揮發性可燃物逸出，從而中斷聚合物燃燒；在高熱作用下能在被阻燃材料表面形成很厚的膨脹碳層，后者具有很高的阻燃性。