[發明專利]列車車門與站臺門對位隔離方法及系統

有效

• 申請號: 201911370908.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111114559B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 馬朋云
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L23/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

1.一種列車車門與站臺門對位隔離方法，其特征在于，包括：

在列車車門發生故障時，車載控制器VOBC接收車輛信息管理系統TCMS 發送的車門故障信息，根據所述車門故障信息確定隔離站臺門信息，并將所述隔離站臺門信息通過調度中心行車綜合自動化系統TIAS發送至站臺門PSD 系統，以使所述PSD系統在列車進站后，根據所述隔離站臺門信息控制與故障車門對應的站臺門不開放；所述TIAS將所述隔離站臺門信息通過通信服務前置機FEP發送給PSD系統；

在站臺門發生故障時，所述PSD 系統將站臺門故障信息通過所述TIAS發送至待進站的VOBC，所述VOBC 根據所述站臺門故障信息確定隔離車門信息，并將所述隔離車門信息發送至所述TCMS，以使所述TCMS在列車進站后，根據所述隔離車門信息控制與故障站臺門對應的列車車門不開放；所述PSD系統將所述站臺門故障信息通過所述FEP匯報給所述TIAS；

還包括：

當列車車門發生故障時，所述TCMS聯動車載閉路電視系統CCTV推送故障車門處的攝像頭畫面；

當站臺門發生故障時，所述TCMS聯動地面CCTV推送故障站臺門處的攝像頭畫面。

2.根據權利要求1所述的列車車門與站臺門對位隔離方法，其特征在于，還包括：

在列車車門發生故障時，所述TCMS 點亮所述故障車門的故障指示燈，并向車內進行廣播，所述PSD 系統點亮與所述故障車門對應的站臺門的故障指示燈；

在站臺門發生故障時，所述PSD 系統點亮所述故障站臺門的故障指示燈，所述車輛TCMS 點亮與所述故障站臺門對應的列車車門的故障指示燈，并向車內進行廣播。

3.根據權利要求1所述的列車車門與站臺門對位隔離方法，其特征在于，所述根據所述車門故障信息確定隔離站臺門信息，并將所述隔離站臺門信息通過調度中心行車綜合自動化系統TIAS發送至站臺門PSD 系統，以使所述PSD系統在列車進站后，根據所述隔離站臺門信息控制與故障車門對應的站臺門不開放，具體包括：

根據所述車門故障信息中故障車門ID 號確定與所述故障車門對應的站臺門ID 號，并將所述故障車門對應的站臺門ID 號作為隔離站臺門信息發送至所述TIAS；

所述TIAS接收所述隔離站臺門信息，并將所述隔離站臺門信息發送至所述PSD系統；

所述PSD系統接收所述隔離站臺門信息，并在列車進站后，根據所述隔離站臺門信息控制與所述站臺門ID號對應的站臺門不開放。

4.根據權利要求1所述的列車車門與站臺門對位隔離方法，其特征在于，所述PSD系統將站臺門故障信息通過所述TIAS發送至待進站的VOBC，所述VOBC根據所述站臺門故障信息確定隔離車門信息，并將所述隔離車門信息發送至所述TCMS，以使所述TCMS在列車進站后，根據所述隔離車門信息控制與故障站臺門對應的列車車門不開放，具體包括：

所述PSD系統向所述TIAS發送包括故障站臺門ID號的站臺門故障信息；

所述TIAS接收所述站臺門故障信息，并將所述站臺門故障信息發送至待進站的VOBC ；

所述VOBC接收所述站臺門故障信息，根據所述站臺門故障信息中的故障站臺門ID 號確定與所述故障站臺門對應的車門ID號，并將所述故障站臺門對應的車門ID號作為隔離車門信息發送至所述TCMS ；

在列車進站后，所述TCMS根據所述隔離車門信息，控制與所述車門ID號對應的列車車門不開放。

5.根據權利要求1所述的列車車門與站臺門對位隔離方法，其特征在于，還包括：

在列車進站后，所述VOBC若在輸出車門打開指令后第一預設時間段內未收到列車車門的打開信息，則列車停在站臺不發車，并由所述VOBC向所述TIAS上報所述列車車門無法打開故障；

在列車進站后，所述VOBC若在輸出車門關閉指令后第二預設時間段內未收到列車車門的關閉信息，則列車保持切除牽引狀態，并由所述VOBC向所述TIAS上報所述列車車門無法關閉故障。