[發明專利]一種道路擋墻護坡

在審

• 申請號: 201911370269.8
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111021403A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 王海艷;曹博仁;劉洋;孫學姿;李光;王森;邸志乾;張慧杰;李躍;王東;李芳云
• 申請（專利權）人: 河北建太工程設計有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E02D17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種道路擋墻護坡，包括設在地面上的承重基礎、多根下端插入到地面以下且上端從承重基礎穿出樁基、由順序連接的預置構件組成的自下而上順序設在承重基礎上的構件層、設在預置構件內的澆筑腔、設在澆筑腔內的混凝土和多根垂直且間隔設在擋墻內的埋設梁組成，澆筑腔的兩端分別與預置構件的頂面和底面連通，埋設梁自上而下順序穿過預置構件，樁基的上端伸入到與其相鄰的澆筑腔內。本發明用于公路兩側的防護，具有結構簡單、施工難度低和造價低等優點。

技術領域

本發明涉及道路施工的技術領域，尤其是涉及一種道路擋墻護坡。

背景技術

擋墻護坡是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。

目前擋墻護坡的施工還是以現場混凝土澆筑的方式為主，主要的過程包括搭設模板、搭設支架、澆筑、振搗、固化和拆除等過程，每次的澆筑高度一般在1-2米，支架需要隨著擋墻護坡澆筑高度的增加逐漸加高。這種建設方式的速度慢，并且搭設支架時需要消耗大量的鋼管，澆筑完成后的拆除、清理和運輸也是一筆不少的花費。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種道路擋墻護坡，該擋墻護坡利用預制構件配合澆筑的方式制作，建設速度更快，成本更低。

本發明的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種道路擋墻護坡，包括：

承重基礎，設在地面上；

多根樁基，其下端插入到地面以下，上端從承重基礎穿出；

多層構件層，自下而上順序設在承重基礎上，每層構件層由順序連接的預置構件組成；

澆筑腔，設在預置構件內，其兩端分別與預置構件的頂面和底面連通；

混凝土，設在澆筑腔內；以及

多根埋設梁，垂直且間隔設在擋墻內，自上而下順序穿過預置構件；

所述樁基的上端伸入到與其相鄰的澆筑腔內。

通過采用上述技術方案，樁基和承重基礎共同給擋墻提供支撐，樁基能夠插入到地面以下，提供穩定的支撐。擋墻由預置構件拼接而成，然后在其澆筑腔內澆筑混凝土，混凝土凝固后與預置構件融為一體，擋墻與承重基礎和樁基也融為一體。埋設梁也與其穿過的預制構件融為一體，能夠提供擋墻在豎直方向上的強度。澆筑過程中，預置構件充當模板，澆筑完成后，預置構件則變為擋墻的一部分。這樣避免了傳統澆筑過程中的搭設、拆除、清理和運輸等步驟，能夠有效縮短施工時間，降低施工成本。

本發明進一步設置為：所述埋設梁包括管式型材和設在管式型材內的填充物。

通過采用上述技術方案，埋設梁采用管式型材內填充的方式進行生產，這樣埋設梁在生產過程也不需要制作模具，生產速度更快，生產成本也能夠降低。

本發明進一步設置為：所述管式型材的兩端均為封閉端。

通過采用上述技術方案，能夠在管式型材內形成一個密閉的空間，避免其內部的填充物與澆筑腔內的混凝土直接接觸。

本發明進一步設置為：所述樁基從承重基礎穿出的一端伸入到至少兩個澆筑腔內。

通過采用上述技術方案，樁基伸入到澆筑腔內的長度增加，其與擋墻之間的連接強度也會隨著增加，可以增加預置構件與支撐基礎接觸部分之間的連接強度，進一步提高負載能力。

本發明進一步設置為：所述預置構件包括背面、對稱設在背面兩側的側面和兩側分別與側面連接的前面。

通過采用上述技術方案，預置構件由背面、側面和前面組成，中間空置的部分形成澆筑腔，這種結構的預置構件結構簡單，生產成本，并且形狀規則，易于運輸。