[發(fā)明專利]雙電機(jī)控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911364027.8
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111010052A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘遠(yuǎn)興;段勇;林利;肖欣;郭帆浩;徐莉;王春柏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H02P5/00
• 分類號: H02P5/00;H05K7/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

本發(fā)明涉及一種雙電機(jī)控制器，其中，所述的雙電機(jī)控制器包括箱體、冷卻水道、第一控制模塊及第二控制模塊，所述的冷卻水道設(shè)于所述的箱體的中間位置，所述的第一控制模塊及第二控制模塊分別位于所述的冷卻水道的上下兩側(cè)。采用該種結(jié)構(gòu)的雙電機(jī)控制器，通過采用一個箱體及一個冷卻水道，減少機(jī)械件、線束及其它電子元器件的使用量，使雙電機(jī)控制器的體積減小，重量減輕，有效降低了控制器的成本，有利于增加電驅(qū)動系統(tǒng)的功率密度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于混合動力汽車的電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種雙電機(jī)控制器。

背景技術(shù)

隨著石油能源的持續(xù)緊張和環(huán)保壓力的加劇，新能源汽車日趨受到市場的關(guān)注，而混合動力汽車作為新能源汽車中的一種，既能滿足節(jié)能環(huán)保的要求，同時也滿足人們對續(xù)航里程的需求。

混合動力汽車通常采用兩臺電機(jī)對發(fā)動機(jī)和電池組做能源分配，使用雙電機(jī)控制器來控制兩臺電機(jī)是目前的普遍做法。雙電機(jī)控制器將兩個電機(jī)控制器的器件集成到一個箱體，可大大縮小體積、減輕重量。

中國專利申請?zhí)枮椋篊N201120494061專利公布了一種混合動力汽車用雙電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)，其特征為：驅(qū)動電機(jī)IGBT和發(fā)電電機(jī)IGBT位于同一平面并分布于薄膜電容的兩側(cè)。在驅(qū)動電機(jī)IGBT和發(fā)電電機(jī)IGBT的底部設(shè)置冷卻水道。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，散熱效果較好。但是其水平方向占用空間較大。

中國專利申請?zhí)枺篊N201820324382.7專利公布了一種用于雙電機(jī)控制器的集成功率裝置，其特征為：薄膜電容固定于散熱箱體上表面且位于兩個功率模塊的上方，與功率模塊對應(yīng)的邊沿設(shè)置兩組母排輸出組件，通過兩組母排輸出組件與兩個功率模塊相連。該實(shí)用新型具有體積小、集程度高的優(yōu)點(diǎn)。但是兩個功率模塊對稱設(shè)置所占空間較大。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的雙電機(jī)控制器采用的是兩功率模塊平行布置，對水平空間占用較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種空間占用率小、適用性好的雙電機(jī)控制器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的雙電機(jī)控制器如下：

該雙電機(jī)控制器，其主要特點(diǎn)是，所述的雙電機(jī)控制器包括箱體、冷卻水道、第一控制模塊及第二控制模塊，所述的冷卻水道設(shè)于所述的箱體的中間位置，所述的第一控制模塊及第二控制模塊分別位于所述的冷卻水道的上下兩側(cè)。

較佳地，所述的冷卻水道的入口與設(shè)于所述的箱體的外壁面的入水口水管接頭相連接，所述的冷卻水道的出口與設(shè)于所述的箱體的外壁面的出水口水管接頭相連接，且所述的入水口水管接頭與所述的出水口水管接頭位于所述的箱體的同一外壁面上。

較佳地，所述的第一控制模塊與第二控制模塊均與一薄膜電容相連接。

更佳地，所述的薄膜電容上設(shè)有輸入端直流銅排，所述的輸入端直流銅排的正負(fù)銅排之間由絕緣紙隔離，且所述的薄膜電容通過所述的輸入端直流銅排連接設(shè)于所述的箱體的外壁面上的直流接插件；

所述的薄膜電容的灌封面伸出上、下兩排交流端子，且所述的上、下兩排交流端子分別與所述的第一控制模塊和第二控制模塊相連接。

進(jìn)一步地，所述的雙電機(jī)控制器還包括散熱器，所述的散熱器位于所述的第一控制模塊與所述的冷卻水道之間。

更進(jìn)一步地，所述的第一控制模塊包括第一功率單元、第一驅(qū)動板及第一主控板組件，所述的第一驅(qū)動板固定在第一功率單元上，所述的第一主控板組件固定在所述的散熱器上方，且所述的第一主控板組件與所述的第一驅(qū)動板連接；

所述的第二控制模塊包括第二功率單元、第二驅(qū)動板及第二主控板組件，所述的第二驅(qū)動板固定在所述的第二功率單元上，所述的第二主控板組件與所述的第二驅(qū)動板連接；